Споры среди автомобилистов по этому вопросу бесконечны. Обостряются они при смене сезонов зима-лето. Какое залить масло на зиму 5W30 или 5W40? Особенно волнует эта тема владельцев авто, у которых большой моторесурс двигателя. Нагрузки на него, в зависимости от температуры окружающего воздуха, различны. Данный момент учитывают производители. И в этой ситуации важно использовать то масло, которое рекомендовано разработчиком. Если это невозможно или хочется другой вариант, то нужно изучить их свойства.
Особенности работы двигателя в зимний период
Определяющим в подборе масла при эксплуатации мотора в холодное время года является температура воздуха. При низких значениях смазка становится гуще и часто владельцу трудно завести автомобиль после ночных морозов. Многие стараются уберечь аккумулятор от морозов и не обращают внимания на масло. Однако когда залито непредназначенное для низких температур масло, оно становится вязким и препятствует провороту коленвала при запуске, даже при аккумуляторе с полной емкостью. Если наступают холода, а периодичность замены масла в двигателе позволяет ездить на старом, стоит все же подумать о его замене. А как понять, соответствует ли смазка двигателя сезону? Необходимо внимательно ознакомиться с информацией на канистре.
Сравнение и определение 5w30 и 5w40
Вязкость масла.
5w30 является моторным маслом, используемым для смазывания автомобильных двигателей. В его обозначении есть две цифры, отображающие главные свойства смазывающих материалов: уровень вязкости при высоких и низких температурах.
Чтобы двигатель можно было завести в мороз, жидкость должна быть не слишком вязкой. А летняя отличается тем, что она обязана хорошо удерживать между элементами смазывающую пленку.
Первое число обозначает класс применения, второе является показателем использования в летний период. Это значит, что данная жидкость всесезонная.
Масло 5w40 также считается всесезонным, его зимний класс использования 5w, а показатель наивысшей температуры – 40. Это обозначение было принято спецификацией SAE и считается международным стандартом, определяющим уровень вязкости смазывающих материалов для двигателей.
Определяя качество жидкости, прежде всего стоит обращать внимание на характеристики ее вязкости и температуры.
Классификация масла по API.
В составе смазывающих материалов для моторов есть базовые масла и разнообразные присадки, которые добавляют им густоты. За счет данных присадок можно добиться нужного эффекта летом или зимой. Но сейчас все больше автовладельцев желают упростить собственную жизнь и используют специальные всесезонные жидкости. Качество и количество загустительных присадок влияет на вязкость готовой смеси. Дополнительно универсальные жидкости могут изменять уровень вязкости в зависимости от скорости сдвига. Если скорость небольшая, тогда вязкость довольно высокая.
Современные смазочные материалы отличаются между собой количеством загустительных присадок. Именно поэтому вторая цифра, обозначающая уровень вязкости при повышенных температурах, отличается. 30 и 40 показывают, насколько долго смазывающая жидкость сможет удерживать защитную пленку летом при высоких температурах. Данное свойство имеет большое значение для сохранения работоспособности двигателя и уменьшения вероятности его преждевременного износа. Кроме того, оно не позволяет двигателю остановиться в жару, если автомобиль находится в пробке.
Что скрывает маркировка
В аббревиатуре на емкости с маслом есть обозначения, например, «5W30». Цифры указывают на нижнюю и верхнюю границу температур, в пределах которых будут гарантированы заявленные свойства. Например, расшифровка масла 5W30 и 5W40 следующая.
- 5W30. Цифра «5» говорит, что масло без потерь сохранит смазывающие свойства при температуре до — 35С°. Число «30» — до +30 С°.
- 5W40. Диапазон составит от −30 до +35С°.
Английская W в маркировке значит winter (зима). Почему при значении 5W разный порог нижних температур? Это связано с оптимизацией работы присадок, имеющихся в каждом масле. Данный стандарт введен SAE (Американской Ассоциацией Автомобильных Инженеров).
В чем разница между маслами 5W30 или 5W40 для зимнего использования
Многие автомобилисты ошибочно полагают, что на эксплуатационные характеристики масла в зимний период влияет исключительно часть индекса по SAE, отвечающая за зимние свойства.
Отчего и делают неправильный вывод: заливать в двигатель зимой, если позволяет температура в регионе, можно любое из рассматриваемых масел.
Так называемая летняя часть индекса (на самом деле указывающая рабочую вязкость при температуре 100 °C, которая приблизительно одинакова и летом, и зимой) также влияет на работу смазки в холодное время года.
Разница по вязкости между 5W40 между 5W30
И здесь, в первую очередь, нужно знать требования автопроизводителя к маслу. Если в документации к авто указано, что нужно лить смазку с летним индексом SAE 40 – льем это масло. Если SAE 30 – соответственно, подбираем смазочный материал вязкостью SAE 5W30.
Здесь есть небольшие отступления от правил. Если мотор уже имеет солидный пробег, и вы проживаете в регионе с амплитудными колебаниями годовой температуры (зимой – холодно, летом – жарко) лучше брать более густую смазку по летнему индексу.
Пример разницы между маслом 5w30 и 5w40
То есть зимой лучше лить SAE 5W40, так как может получиться так, что придется долго ездить на залитом перед зимой масле. А более густая смазка для мотора с износом, из-за увеличенных зазоров в парах трения, предпочтительнее.
Чем отличаются масла
В чем разница 5W30 и 5W40? Она невелика. Оба всесезонные, отличие в разбеге температур — 5°С. Однако для запуска двигателя на морозе эта разница существенна. Если вязкость масла соответствует температуре «за бортом», она останется такой же, как, например, и при 0С°. А если не соответствует, масло загустеет, и двигатель провернуть будет проблематично. В целом 5W40 более вязкое.
Синтетика или полусинтетика
Может возникнуть вопрос: «Чем отличается 5W30 от 5W40, синтетика от полусинтетики? Главное — из чего состоит основа. В полусинтетическом масле база может быть органической, а состав присадок искусственный. В среде продвинутых автомобилистов считается, что полусинтетические масла дают более толстую рабочую пленку и их лучше использовать в двигателях с большим пробегом, имеющих проблемы с давлением. Немаловажно и то, что полусинтетика дешевле синтетики. Разница в цене, в зависимости от производителя, может доходить до 1000 руб. за 5-литровую канистру.
Классификация моторных масел
Попадая в автомобильный магазин, любой автовладелец сталкивается с выбором разных масел не только по фирме-производителю, но и по их классификации. Менее опытных автовладельцев такие вопросы консультантов ставят в тупик, ведь они не особо разбираются в маркировках, указанных на таре со смазкой. В первую очередь при покупке нового или бывшего в употреблении автомобиля важно узнать, какое масло рекомендуется заливать в его двигатель. Оно бывает нескольких типов:
- Минеральное.
- Полусинтетическое.
- Синтетическое.
Первый тип используется в автомобилях с менее прихотливыми и простыми в устройстве двигателями. В основном это классические автомобили марки «Лада» либо младшие их собратья по семейству, но уже с пробегом. Такое масло имеет более грубый состав и подлежит более частой замене.
Второй тип — это некое универсальное масло, которое подходит к применению на автомобилях всё той же классики либо на других моделях отечественного автопрома. Однако в некоторые бюджетные иномарки или новые автомобили концерна «АвтоВАЗ» также заливают полусинтетику. В ценовом сегменте она более доступна, если выбирать из качественных масел, конечно, дороже минерального, однако менять ее можно будет уже на отметке около 10 тысяч километров.
Третий тип, синтетическое масло, уже более дорогое, но оно и заметно качественнее предыдущих по своему составу, свойствам и параметрам. В нём находится большее количество специальных добавок и присадок, улучшающих приёмистость двигателя и надёжнее его защищающих.
Сделав уверенный выбор в пользу одного из этих типов, необходимо выбрать подходящую маркировку.
Все масла маркируются по специальной системе классификации, установленной американским союзом автопроизводителей. Исходя из неё все масла поделили на три категории по сезонным характеристикам, дающим понимание, на чём остановить свой выбор, руководствуюсь регионом проживания. Это следующие категории:
- летнее;
- зимнее;
- всесезонное масло.
Из названий понятно, что каждое из них выбирается исходя из сезона. Третий тип масла имеет специальные присадки, делающие его пригодным для эксплуатации в различное время года. Однако постоянно возникает спор о том, какое подойдёт масло на зиму в реалиях российского климата — 5W30 или 5W40.
Видео: Вязкостные присадки моторных масел
Вязкость
При значительных схожих характеристиках основное отличие масла 5W30 от 5W40 в густоте. 5W30 менее вязкое при низких значениях температур, что хорошо для пуска двигателя. Масло данной маркировки по SAE стало стандартом для всех современных автомобилей, у которых моторы не подвержены форсированным нагрузкам. 5W40 более предпочтительно для авто, которые работают в южных регионах, где летом высокие температуры и существует опасность разжижения смазки и потери ее свойств.
Другие характеристики
По остальным основным показателям масла сопоставимы. Есть небольшие различия, например, по зольности, но автомобилисту, который не разбирается в таких терминах, понять, чем отличается масло 5W40 от 5W30, не получится. Тем более что эти отличия присутствуют у одинаковых продуктов с такой же маркировкой, только от разных брендов.
Принцип работы двигателя
Увы, не все автовладельцы и водители задумываются о том, как устроен двигатель их транспортного средства. А ведь это сердце машины, и оно требует должного ухода и обращения, как и полноценный орган человеческого тела. Основным узлом, приводящим в движение автомобиль, является двигатель внутреннего сгорания. Благодаря этому устройству человечеству стали доступны путешествия и комфортное перемещение на большие расстояния. В последнее время автомобиль стал чем-то меньшим, чем роскошь, и доступен очень многим людям.
Безусловно, они существенно облегчили жизнь всем без исключения. Сейчас невозможно представить человека без автомобилей, как и без телефонов сотовой связи. Они стали помощниками во всём: от такси и общественного транспорта до машин скорой помощи, противопожарной охраны и прочих экстренных служб. Даже доставка продуктов в магазин у дома, который существенно упрощает существование, выполняется с помощью машин.
Конечно, это не обязывает всех вокруг знать устройство и принцип работы движка. Однако, понимая принцип его работы, будет легче принимать меры по уходу и содержанию этого агрегата. Приведение в движение поршней двигателя происходит с помощью микровзрыва топливной смеси в камере сгорания. Поршни, двигающиеся вниз, вращают коленчатый вал. Вся эта движущая сила передаёт крутящий момент на трансмиссию, а далее уже на колёса. Это наиболее простое и содержательное объяснение работы ДВС, исходя из которого можно сделать вывод о наличии большого количества деталей, подвергающихся высоким температурам, нагрузкам и трению.
Все детали мотора необходимо было от этого защитить, поэтому инженерами была создана смазочная система, подающая лубрикант к местам трения. За подачу смазки отвечает масляный насос, который приводится в действие вместе со стартером. Он толкает лубрикант по специальным магистралям к местам смазывания.
Таким образом, должно быть понятно, что моторные масла уберегают двигатель от перегрева вкупе с системой охлаждения двигателя, защищают его от износа вследствие трения, а также очищают рабочие поверхности.
Присадки
Реклама часто предлагает чудодейственные присадки, способные повысить вязкость, улучшить эксплуатационные свойства двигателя, например, облегчить запуск при низких температурах. Иногда есть смысл их использовать, но нужно не забывать, что все синтетические и полусинтетические масла производитель уже снабдил пакетом присадок. Если возникают проблемы, например, изменился звук работы мотора, и есть подозрение, что причина в смазке, то целесообразнее проверить, соответствует ли продукция характеристикам определенного двигателя.
