Когда включается зажигание – реле создаёт давление в топливных магистралях методом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После этого, БН будет работать либо при прокрутке стартером двигателя, либо при работе двигателя.
Иногда эта система нуждается в ремонте — ничего сложного здесь нет и редакция сайта 2Схемы.ру расскажет, как выполнить его своими руками. Начнём с распиновки БН, далее укажем его на схемах и в конце будет инструкция по замене элементов подачи топлива.
Распиновка бензонасоса ВАЗ 2107
1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – колодка монтажного блока; 3 — датчик холостого хода; 4 – ЭБУ мотора; 5 – потенциометр; 6 – комплект свечей зажигания; 7 – БУ зажигания; 8 – электронный датчик положения коленвала; 9 – электробензонасос; 10 – показатель количества оборотов; 11 – лампа контроля исправности электронных систем и тормозной системы; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик спидометра; 14 – специальный заводской разъем для считывания ошибок при помощи БК; 15 – жгут форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электронное реле управления бензонасосом; 22 – электронное реле управления системой подогрева выхлопного коллектора; 23 – система подогрева выхлопного коллектора; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электронный датчик воздуха; 26 – датчик контроля температуры ОЖ; 27 – электронный датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления и лампа недостаточного давления масла.
Проверить бензонасос на ВАЗ 2107 можно просто проверив тестером напряжение на колодке его подключения. Наличие напряжения будет говорить о неисправности электромотора. Вместо тестера (мультиметра) для диагностики неисправности можно использовать контрольную лампу.
В отсутствии такового, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня топлива и подав напряжение проводами от аккумулятора, на место подключения серого провода +12 и на место черного — минус. Загудевший насос будет говорить о неисправности предохранителя, цепи питания или ЭБУ.
Ремонт и тюнинг ВАЗ
Сегодня вернулся от друга. Изначально у него был карбюратор, потом он решил сделать капиталку + немного затюнить машину. С моей подачи он решился строить инжектор. К счастью подвернулись все необходимые для этого зап. части. Сегодня я рассказывал ему как это все подключать. Ну естественно он мало что понял и я решил написать достаточно подробное руководство про подключение. На самом деле в последнее время очень много людей спрашивают про это. Надеюсь это будет полезным. Есть разные модификации инжекторов, с датчиком кислорода и без датчика, с абсорбером и без , фазированный, попарно-паралельный и одновременный впрыск. Так же есть разные монтажные блоки. Для примера я взял СУД Январь 5.1 (Bosch 1.5.4) , т.е. без абсорбера и ДК. Со стороны электрооборудования — высокую панель с монтажным блоком 2112-3722010-60.
Вначале схема СУД целиком
Теперь посмотрим что нужно изменить в моторном отсеке.
Начнем с вентилятора. В данной косе есть одиночный контакт, если немного раскрыть изоляцию, то можно увидеть, что он идет черно-белым проводом.
Это контакт для подключения вентилятора.
На разных блоках вентилятор работал по разному, но основная особенность в том, что его включал датчик на радиаторе. Теперь же он будет включаться блоком инжектора. И взамен старой схемы
Он будет включаться по новой схеме от «мозгов»
Т.е. нужно просто взять и присоединить один контакт на корпус, а второй подключить к черно-белому проводу из косы. с вентилятором все!
Теперь про другие контакты… Вот общая картина
Не буду рассматривать все штекеры датчиков, а расмотрю лишь те моменты, которые ставят в тупик начинающего электрика В моторном отсеке появились два коричневых провода
Это «минусы» которые в схеме СУД названы G1 и G2 . Их надо прикрутить на корпус. обычно их прикручивают на ГБЦ в районе термостата.
Так же появился один черный провод
На самом деле это обман зрения. На самом деле это красный провод. в этом можно убедиться, если немного отодвинуть изоляцию. Это «+12″ который крепиться непосредственно на аккумуляторную батарею. Он питает «мозги».
Ну вот вроде бы и все. больше в моторном отсеке ничего незвестного не осталось. Теперь посмотрим что твориться в салоне автомобиля
Рассмотрим подключения бензонасоса.
В карбовой версии к баку подходило два провода
Дело в том, что в карбюраторной схеме бензонасос внешний стоит в моторном отсеке, а эти провода идут просто на датчик уровня бензина. Один синий с красным подает напряжение, второй — розовой передает информацию о наличии бензина. В данном случае(инжекторе) у нас бензонасос стоит в баке. и подключается он при помощи колодки
Чтобы не тянуть лишних проводов стоит сделать вот как — подсоединить старые провода к колодке как показано ниже
Теперь у нас подключено питание бензонасоса и контакт показывающий уровень топлива. Черно-белый провод кидаем на минус. т.е. корпус. Сине-красный провод не нужен. Все в районе бензобака все подключено.
Теперь разберемся с подключением в районе панели приборов. Раньше старые контакты(питания датчика уровня и сигнальный ) были подключены через монтажный блок к панели приборов
т.е. 11 контакт белой колодки мы не трогаем. Это контакт который показывает уровень топлива. А вот 11 контакт красной колодки отсоединяем от панели приборов. Его нужно подсоединить к контакту который идет от жгута СУД
Далее думаем как подключать проводку СУД к косе салонной проводки.Колодка подключения выглядит так
В схеме она выглядит так
Среди этих контактов есть : 1) красно-синий (1 контакт по схеме) провод это «+12″ который цепляются в районе замка зажигания. Он подает +12 и включает мозги, когда вы поворачиваете ключ зажигания
2) серый(2 контакт по схеме) это сигнал скорости автомобиля.
3) белый-пурпурный (6 контакт по схеме) это сигнал лампочки Check
4) красно-пурпурный (8 контакт по схеме) это сигнал тахометра. Низко-вольтный.
5) желто-черный (3 контакт по схеме) это расход топлива.
Насколько я понимаю сигнал расхода топлива и сигнал скорости подключается к БК.
Check, тахометр нужно искать по схеме … К сожалению я не знаю где они подключаются на стандартной панели. Но можно попробовать методом перебора, исключая известные контакты. Т.е. неизвесные лишь — в белой — 1,2,3,6,7,10 в красной — 1,5,6,9,11 в желтой — 1,4,5,6,8 известные контакты можно посмотреть тут
https://www.autoelectric.ru/auto/vaz/vdo/vdo2115.gif
Вообще в интернете я встречал обозначение всех контактов панели… надо искать.
Что еще интересного есть в моторном отсеке…
Колодка диагностики
Колодка иммобилайзера
контакты для таблетки иммо и сигнальной лампочки иммо.(если не планируется установка иммобилайзера, то их не надо подвключать)
Еще есть неизвестные провода … хз для чего.. может кондиционера, может БК, может еще чего-то. Т.е. в теории может они и правильно задуманы, но в практики они не нужны, так как цеплять их не к чему
Сама планка с реле(реле на фото отсутствуют) и предохранителями выглядит так —
там три цепи реле и предохранителей: главное, вентилятора, бензонасоса.
Ну вот в принципе и все. думаю основные моменты будут ясны … А тонкости додумаете сами
Хочу ответить, что в практики я лично это не проверял, поэтому могу ошибаться. Свою систему , которая работает на Январь 7.2. я реализовал.
Что касается этой системы Январь 5.1. думаю скоро проверим… пока что это лишь мое теоретическое обоснование. Если у кого-то есть дополнения или кто-то может указать на ошибки — оставляйте коментарии.
Так же можно эту статью можно обсудить на форуме https://www.lada-samara.com
P.S. еще хотел сказать — хрен знает почему очень часто сфет проводов по схеме не соответствует цвету проводов в реале. не знаю.
P.P.S. спустя неделю после опубликования этой статьи, она была проверенна на деле. все работает.
Распиновка БН ВАЗ 2108, 2109, 21099
Реле включения топливного насоса (2) показано стрелкой.
- Впрыск на классике: схема проводки ВАЗ 2107 инжектор в помощь автовладельцу
А — к клемме «В+» генератора; В — колодка, присоединяемая к колодке К жгута системы зажигания; С — колодка, присоединяемая к колодке L жгута системы зажигания; D — провод, присоединяемый к выключателю плафона освещения салона; Е — провод, присоединяемый к бело-чёрным проводам, отсоединённым от выключателя плафона освещения салона; F — к клемме «+» аккумуляторной батареи; G1,G2 — точки заземления; К — колодка, присоединяемая к колодке В жгута переднего; L — колодка, присоединяемая к колодке С жгута переднего.
На «девятках» с механическим бензонасосом наиболее частой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в результате чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. Второй причиной отказа такого бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.
Замена электробензонасоса на ВАЗ
- Уменьшить давление в системе подачи топлива.
- С помощью фиксатора наконечников шлангов для подачи топлива отсоединяем по очереди 2 шланга.
- Отвинчиваем 8 гаек по окружности кольца прижимного типа и снимаем его.
- К одной из гаек присоединен провод с отрицательной полярностью, снять его требуется аккуратно.
- Достаем из топливного резервуара блок электронасоса, несколько его наклонив, для сохранности в целости рычага датчика указателя уровня топлива, иначе он будет выдавать некорректные параметры.
- Снимаем кольцо топливного блока уплотнительного типа из резины. Если его свойства утрачены, необходимо заменить изделие.
- Монтаж насоса производить в обратной очередности.
При монтаже шлангов для топлива ориентироваться на направление подачи горючего, указанное стрелками, а установочная стрелка на крышке электронасоса должна показывать направление на корму авто!
- Установка на ВАЗ 2108 и 2109 с низкой торпедой комбинации приборов с 2115
Как снять бензонасос
Расположен под задним сиденьем бензонасос ВАЗ 2109. Инжектор подразумевает его монтаж непосредственно в баке. Все дело в том, что насос погружного типа. В одном узле с ним находится датчик уровня топлива поплавкового типа. Работает он за счет того, что поплавок перемещает бегунок на переменном сопротивлении. При этом в цепи питания изменяется ток. По величине изменения определяется количество бензина, которое осталось в баке. Для снятия насоса вам потребуется использовать плоскогубцы, отвертки и ключ на 8.
Вполне возможно, что причиной того, что не происходит подача топлива, является неработающее реле бензонасоса ВАЗ 2109. Инжектор в своем составе имеет его, а также предохранитель, который запросто мог сгореть. Перед началом проведения работы тщательно очистите всю крышку, чтобы после снятия не попала пыль внутрь бака. Затем, используя отвертку, ослабьте хомуты, которыми затянуты шланги. Снимите их, если не получается руками, то попробуйте аккуратно обжать их плоскогубцами и прокручивать. После этого ключом на 8 выкручиваете все гайки, которыми крепится крышка к корпусу бака. Обратите внимание на то, что там имеются шайбы. Не потеряйте их. Вот и все, теперь насос может быть спокойно снят для замены или ремонта.
Видео инструкция по замене
—> Мастера ВАЗа / Система питания двигателя / Бензонасос
- Как установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110? Схема сборки
Электробензонасос
Предназначение
Бензонасос электрический ваз 2110
Принципиальная работа электрического бензонасоса основана на проталкивании топлива под давлением в двигатель. Обычные бензонасосы ваз засасывают бензин из бензобака, незначительный промежуток от насоса до карбюратора позволяет работать при низком давлении. Электрические бензонасосы первых выпусков ВАЗов работали с одинаковой скоростью. Промышленностью налажен выпуск насосов соответствующих растущим требованиям автомобилестроения, теперь работа их полностью зависит от скорости работы двигателя.
Примечание. Электронная система автомобиля осуществляет контроль над работой бензонасоса. Она соответствует нескольким факторам: температуре окружающей среды, в каком положении дроссель заслонки, состав выхлопных газов.
Работа электрических бензонасосов осуществляется под давлением, поэтому повышается шум и быстрое нагревание. По этим причинам устанавливаются они в бензобаке. Бензин охлаждает и глушит звук работающего насоса.
Разъем бензонасоса ВАЗ 2110 номер
Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Разъем бензонасоса ВАЗ 2110 номер», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
такой вопрос. а обязательно после того как отключили двигатель. при подключенном манометре давление в рампе должно держаться . т. е стрелка не должна падать ни чуть. и что значит если падает?
25.07.2017 – 06:49 Олег 1974
Добрый день задам вопрос и вам так как уже другим задавал но ответа конкретного не узнал. Вопрос такой у меня инжекторная таврия пикап с объёмом двигателя 1. 3 такой же устанавливают на заз сенс решил замерять на топливной рампе давление 1поворот ключа не заводя двигатель 2. 9кгсм. через 15 секунд резко падает до 2. 0кгсм. 2завожу двигатель 2. 3кгсм. 3даю резко обороты 2. 9кгсм. 4 пережимаю обратку 6. 0кгсм. после остановки двигателя давление держится несколько часов регулятор давления топлива поменял показания те же как и описал выше. Регулятор давления топлива стоит с завода 2112 такой же как на ВАЗах только на ВАЗах почему то давление 3. 0кгсм. постоянно и это считается норма может дело в объёме 1. 5 и 1. 3 двигателя такая разница. А может старый Р. Д. Т. вышел из строя а новый попался бракованный. Очень надеюсь на понятный ответ от специалиста.
02.07.2017 – 03:37 ВЛАДИСЛАВ ОЛЕГОВИЧ
если ваш автосервис хочет снимать нормальные видео то обзавидитесь сначало нормальной камерой
24.06.2017 – 18:45 dushaa
Добрый день 2110 без обратки, давление 4 , на заведённом скачет 3 до 4, постепенно падает. проблема при переключении передачи с 3 на 4 давиться. проблема в бензонасосе? кквв 0, 92
ничего не видно в автосервисе нет переносной лампы? черный экран. вещаешь для слепых. незачет.
03.06.2017 – 17:39 Джо Джокер
при включение зажигания насос качает накачивает 3 бара, только замолкает насос давления падает до 0. при работе двс показывает 2, 5-8 бара. при снятии шланга с рдт регулятор давления топлива возрастает до 3 бара. одеваю на место опускается до 2. 5-8 бара. двигатель работает мин 10 загорается чек двс начинает дитанировать, давления в рампе на хх возрастает до 2. 9 иногда до 3 бара. глушу двигатель давления сразу же врампе падает на ноль в следствии этого мотор не тянет плохо развивает мощьность. а вот когда запускаешь тянет рвет из под себя проходит мин 10, загарается чек и ее как будто держат за жопу, глушешь заводишь сразу же опять рвет все отлично. авто ваз 2110. подскажите в чем причина?
11.05.2017 – 19:16 Дмитрий Демидов
Здравствуйте. У меня все примерно так, но чуть пониже давление. И стрелка не как у вас – стоит как вкопанная, а трясется в пределах 0. 1 атм. Не могли бы прокомментировать. Вот видео замера
06.05.2017 – 22:15 сергей владимирович
у меня на заведенном двигателе на холостых 2. 2-2. 3 атм. снимаю шланг с рдт поднимается до 3атм. обратно ставишь опускается до 2. 2атм. сетка и фильтр меняные . на холостых пережимаю шланг обратки поднимается до 6. 5атм . почему на холостых даже до 2. 5атм не поднимается. двигатель 8 кл 1. 5 с обраткой.
23.04.2017 – 08:04 ВАЗИК ТАЗИК
друг подскажи запарился уже с машиной на низах кикдаун жмешь мотор в захлеб все поменял дошол до топлвн системы померил давление = на заглушеном 1. 5 атмосф. на заведен 2. 5 газую чуть падает но не поднимается шланг сдергиваю никаких изменений что менять насос впаре с рдт?? 2115 8клп
Процесс работы
Бензонасос электрический на ваз 2110
Водитель включает замок зажигания, подается сигнал от бортового компьютера на электродвигатель насоса, в котором происходит электрический заряд. Внутри самого насоса начинает работать моторчик, за несколько секунд создается рабочий уровень давления в системе подачи топлива. По истечении трех секунд бортовой компьютер не подаст сигнал для запуска двигателя, происходит автоматическое отключение двигателя насоса. В это время можно услышать работу электробензонасоса. В первые секунды начала работы насоса в него через трубку поступает бензин. Выход топлива происходит через установленный производителем специальный односторонний клапан, который задерживает мусор и примеси.
Причины выхода из строя и замена
Ваз 2110 подключение электробензонасоса
Выход бензонасоса из строя происходит по нескольким причинам:
- езда с пустым бензобаком;
- не вовремя произведенная замена топливного фильтра и многое другое.
Из-за несоблюдения таких простых правил, электробензонасос работает на износ. Поэтому преждевременно происходят сбои в работе топливной системы.
Примечание: необходимо вовремя менять топливные фильтры, в особенности при заливке некачественного бензина. Соблюдать главное правило, бензобак должен быть всегда заполнен больше половины.
Подготовка к ремонту
До начала проведения ремонта замены электробензонасоса, надо:
- отсоединить на аккумуляторе минусовую клемму;
- снять крышку с бензобака, для предотвращения создания разреженности паров;
- проверить уровень топлива, в бензобаке его должно быть на уровне середины, но не более;
- так же рядом надо поставить огнетушитель, только заранее проверить его срок годности.
Чтобы сбросить давление в трубопроводе необходимо завести двигатель,и оставить работающим до полной его остановки.
Примечание: работы необходимо проводить с применением лампы с защитным колпаком. Заранее надо приготовить чистую ветошь и пластмассовую тару, под снимаемый бензонасос, так как в нем останутся остатки топлива.
После выполнения подготовительных работ, откинуть заднее сиденье, снять защитную крышку бензобака.
Замена
Ваз 2110 схема электробензонасоса
Работы проводить аккуратно, разборчиво и последовательно:
- разъединить разъем бензобака;
- ослабить хомут;
- открутить трубки, применяя специальные ключи;
- снять резиновые прокладки;
- открутить восемь болтов на корпусе;
- снять уплотнительное кольцо;
- вынуть бензонасос.
Примечание: резиновые прокладки на обоих штуцерах трубопроводов поменять, используя ремкомплект. Бензонасос надо уложить на заранее приготовленную ветошь, или в пластмассовую емкость.
Ваз 2110 электробензонасос и его снятие
Насос постепенно вынимается вверх, наклоняется к спинкам сидений, для избегания деформации поплавка. Во время выполнения этой работы может пролиться оставшийся бензин. Последнее – снять резиновую прокладку.При замене не полностью модуля, а только бензонасоса придется потратить силы и время:
- вынуть стопорную пружину с одной направляющей;
- обжать пластины фиксации;
- отсоединить модуль;
- вынуть заборную сетку;
- разъединить клеммы от насоса и датчика уровня топлива;
- снять полипропиленовую топливную трубку, она соединена надежно, поэтому надо будет действовать аккуратно, но прикладывая усилия;
- извлечь и поменять насос.
Примечание: замену бензонасоса надо проводить с заменой топливного фильтра.
Сборка
Ваз 2110 электросхема бензонасоса
Сборку модуля надо проводить в обратном порядке. Главное надо учесть, чтобы стрелка метки была направлена в зад машины. Потом прикручиваются обе трубки, и производится соединение провода. Устанавливается на свое место защитная крышка.
Ваз 21102 электробензонасос
Примечание: все ремонтные работы надо проводить с соблюдением мер пожаробезопасности.
Замену электрического бензонасоса производить своими руками не составит большого труда. Необходимо только внимательно изучить инструкцию и проявить терпение, внимательность. Перед проведением этой работы нужно просмотреть видео и фотографии. Фото можно использовать и при проведении работ. Сложить их в необходимой последовательности. Цена бензонасоса, ремкомплекта, фильтра топливного в пределах 2000 руб. Выполнение работ по замене бензонасоса не требуют большой квалификации. Поэтому с ней может справиться автомобилист любой категории. После выполнения работ необходимо собрать всю ветошь и утилизировать. Старые манжеты и прокладки так же подлежат утилизации.
Добавить комментарийДобавить комментарийСоветуем прочитатьВаз 2109: неисправность бензонасоса — определяем и устраняемВаз 2109: течет масло из бензонасоса — что делатьВаз 2110: реле бензонасоса — принцип работыЗамена фильтра бензонасоса ваз 2110 своими силами
Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска.
На карбюраторных авто штатно устанавливается механический бензонасос. Данное устройство стоит под капотом рядом с карбюратором, приводится в действие от двигателя, при этом работает менее стабильно и хуже по производительности сравнительно с электронасосом. Как правило, механический насос может выйти из строя по причине проблем с мембранами, также бензонасос часто перегревается и т.п.
При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы (форсунки или карбюратор). Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива.
Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива. Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке (как на инжекторе). Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак.
Установка электрического бензонасоса на карбюратор
Сразу отметим, установка электробензонасоса на карбюраторный ДВС сопряжена с рядом сложностей. Обратите внимание, без надлежащего опыта проведения подобных работ проводить указную доработку топливной системы самостоятельно не рекомендуется.
Теперь давайте рассмотрим распространенный способ установки на примере. Прежде всего, нужно подобрать наиболее подходящий по производительности топливный электронасос для конкретного типа ДВС и установленного на машине карбюратора.
Кроме насоса также следует подготовить следующие элементы:
- шланг длиной 5 метров, внутренний диаметр шланга около 8-9 мм;
- дополнительно потребуется реле;
- также нужно иметь сверло 3 или 4 мм;
- еще понадобится топливный фильтр от инжекторных систем;
- топливный фильтр для карбюраторных систем;
- трубка из стали 7 мм со стенкой 0.8 мм и длиной 25 см;
- топливный шланг с внутренним диаметром 12 мм;
- штуцер-переходник с 8 мм на 12 мм;
Подготовив все необходимое, можно переходить к установке. Сначала потребуется снять датчик уровня топлива в бензобаке. Затем в крышке датчика высверливается отверстие, затем паяльником в отверстие впаивается трубка 7 мм. Важно загнуть кончик трубочки так, чтобы реализовать слив обратки максимально удаленно от топливозаборника.
Также верхний конец трубочки параллельно загибается с выходом топливозаборника. Теперь в бак следует поставить доработанный датчик уровня топлива с заборником и обраткой. Следует учитывать, что резиновую трубку потребуется соединить с установленным штуцером обратки от штатной топливной магистрали.
Теперь один конец шланга с длиной 5 метров надевается на штуцер топливозаборника. После того, как было реализовано подключение резинового шланга топливподачи, указанный шланг надежно крепится к металлической трубке. Сделать это можно путем использования хомутов.
Далее переходим к монтажу электробензонасоса. Устройство следует крепить на моторный щит, расположив горизонтально. Закрепление происходит на кронштейне, также устанавливаются специальные резиновые прокладки-подушки, которые продаются вместе с насосом или докупаются отдельно.
При установке важно следить за тем, чтобы насос распологался правильно (топливо всасывается со стороны расширительного бачка, а подача идет на двигатель). Далее на резиновый шланг подачи устанавливается топливный фильтр с инжекторных систем. На второй штуцер следует надеть шланг длиной 5 см. В дальнейшем этот шланг хомутами закрепляется на кузове автомобиля в вертикальном положении.
Это необходимо для того, чтобы горючее подавалось снизу вверх. Сам электробензонасос соединяется с бензобаком при помощи шланга 12мм. Для соединения используется стальной переходник. На данном этапе подключение насоса можно считать завершенным. Теперь нужно разобраться с вопросом давления нового наоса, которое выше, чем у механического. Если давление окажется большим, карбюратор будет заливать.
Для решения задачи потребуется выполнить доработки. Прежде всего, с насоса снимается верхняя крышка, выкручивается штуцер подачи, после чего снимается сетка. Далее отверстие рассверливается на 1-3 мм заранее подготовленным сверлом. Теперь остается выполнить окончательную сборку, подключить бензонасос через шланг, установив параллельно фильтр топлива для карбюраторных систем. Для этого используется резиновая трубка, фиксация реализуется посредством хомутов.
Что касается электропитания насоса, устройство подключается через силовое реле к контакту 12 В, который находится на катушке зажигания.
Где находиться бензонасос и как к нему добраться
Пошагово начнем разбираться что бы детально узнать местонахождение этой важной детали:
- Отодвигаем вперед передние кресла, что бы иметь больше пространства.
- На заднем диване видим маленькую веревку, беремся за нее, подвигая заднее сиденье, под ним видим люк бензобака, поднимаем его и находим бензонасос.
- Дальше, ищем реле вентилятора.Находим его под бардачком с передней стороны.
- Где находиться реле стартера? Реле управляет стартером, из-за чего могут возникнуть неисправность: при повороте ключа зажигания мотор не заводиться; при запуске двигателя происходят щелчки. Располагается это реле под капотом, за воздушным патрубком.
- Пришел черед датчика температуры. Находиться он под капотом, рядом с проводкой, которая имеется между задней частью двигателя.
- Где датчик скорости в ВАЗ 21099? Располагается под капотом.Что бы проникнуть до него нужно открутить два болта. Вынимаем их и видим датчик возле коробки передач, подключаем к нему провода, которые мы должны отсоединить.
- Расположения топливного фильтра. Его предназначение очищать бензина от мусора. Также, проявляются характерные рывки при его засорении. Находится на дне кузова, возле бензобака.
Вообщем, если не заводиться машина, то нужно проверить топливный насос. От насоса слышим характерные звуки под заднего сидения. Если же он не работает, стоит проверить его целость, а также реле топливного насоса.
После всех проделанных операций, разобравшись в проблеме поломки, можем сами починить автомобиль или по крайней мере установить причину неисправности. Так как, уже более детально изучив всю систему авто, можно сказать что выглядит все не так уж и сложно, чем есть на самом деле.
Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель
В списке основных плюсов после установки электрического насоса на карбюратор следует выделить легкость запуска ДВС. Двигатель заводится быстро, причем как на холодную, так и на горячую, снижается нагрузка на АКБ и стартер. Что касается эксплуатации, при правильном подключении в салоне не так сильно пахнет бензином, также горючее расходуется более экономно.
Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам начинает гудеть бензонасос. Из этой статьи вы узнаете, почему загудел бензонасос, а также что делать водителю для устранения возникшей неисправности.
Если говорить о недостатках, тогда стоит отметить только сложность установки и необходимость приобретения самого насоса. Также для нормальной работы насоса требуется исправность электрических систем автомобиля, а также нормальный уровень заряда АКБ.
