Масло в воздушном фильтре

Причины появления масла в воздушном фильтре и его корпусе

Воздушный фильтр, который впитал маслоЕсли брать нормальное состояние автомобиля, то воздушный фильтр должен быть сухим на протяжении всего срока эксплуатации. А вот наличие масла свидетельствует о том, что появились неполадки в механической части двигателя. Поэтому, не будем рассматривать неполадки в электронном блоке управления, поскольку эта деталь в этом случае – не причем Итак, рассмотрим, причины возникновения этого эффекта:

1. Компрессия.
2. Регулировка клапанов.
3. Вентиляция картера.
4. Присадки.
5. Катализатор.

Когда причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам решения проблем, в последовательности, где они могут возникнуть.

Причины появления масла в воздушном фильтре. Как это исправить?

Наверное, многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, как наличие масла в воздушном фильтре автомобиля. Попадание масла в воздушный фильтр может привести к серьёзной поломке вашего авто, но паниковать не следует. Всё может быть не так фатально. Сегодня мы будем рассматривать основные причины попадания масла в фильтр и пути решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей

Одна из возможных причин попадания масла в фильтр — слишком сильное давление картерных газов внутри патрубка по которому они перемещаются. Если отсоединив его от системы вы заметили маслянистое вещество внутри, значит есть большой шанс попадания масла из шланга непосредственно в воздушный фильтр. В этом случае отсоедините его полностью и промойте водой.

Далее обязательно следует проверить дроссельную заслонку. Особенно, если обороты двигателя резко упали, тем более если машина заглохла. Когда вы снимете дроссель, то скорее всего заметите забитый сажей канал малой ветви. В этом случае обычно повышается давление в газоотводной системе, что приводит к выдавливанию смазочных компонентов через сальники. Помимо полной очистки дросселя можно поставить под клапанную крышку ещё один маслоотражатель. В результате этих действий обороты двигателя на холостом ходу приходят в равновесие, мотор успокаивается, и конечно, исчезает вышеописанная проблема.

Ещё одна причина выгона масла в фильтр — нагар на главном маслоотражателе. Специалисты советуют проверить эту деталь автомобиля и в случае загрязнений как следует прочистить, а возможно даже сменить. Сам воздушный фильтр желательно тоже как следует прочистить или поменять.

После всех вышеизложенных процедур необходимо пройти около 400 — 500 км. После чего обязательно повторите диагностику.

Если есть проблемы посерьёзнее

При наличии масла в патрубке воздушного фильтра желательно проверить давление в цилиндрах двигателя. Если компрессия разная и достигает более, чем одной атмосферы, то увы, ваш двигатель отработал свой потенциал. Хотя, возможно, дело в износе малосъёмных колец, что тоже является довольно серьёзной проблемой.

Так же проверки потребуют клапаны, так как их неправильная работа может спровоцировать выброс масла в фильтр. Не забудьте посмотреть сальники картера двигателя. При их сильном износе маслосодержащие материалы тоже могут попадать в патрубок воздушного фильтра.

Что можно сделать самому

Небольшие проблемы можно легко устранить, но когда масло продолжает попадать в фильтр, тут без капитального ремонта силового элемента вашего авто ну никак не обойтись. В первую очередь подлежат замене сальники и малосъёмные кольца, чтобы предотвратить утечку масла через трещины, когда они сильно изношены. Иногда замене подлежат поршни и клапаны мотора, что очень существенно бьёт по карману. Заменяются так же воздушный фильтр и маслоочиститель.

Капитальный ремонт двигателя требует немалых затрат, но существует способ отсрочки этого процесса. Если вы готовы заняться работой по восстановлению двигателя, то вот что необходимо будет сделать:

— отсоединить шланг подачи картерных газов

— закрыть штуцер таким образом, чтобы можно было избежать прорыва масла и газов через его отверстие

— вентилировать картер путём пропускания удлинённого шланга под давлением

Желательно заниматься такой практикой избегая зимний период. Еще одним важным моментом является обязательная замена масла после процедуры.

Что ещё можно сделать

Конечно, проделав все данные действия можно существенно поправить ситуацию, но когда причина в износе двигателя вариант остаётся один — капитальный ремонт. Всё это потребует немалых средств и времени, к чему, мы очень надеемся, вы будете готовы. Самое главное — доверьтесь профессионалу и вперёд, в светлое будущее с капитально отремонтированным мотором!

• Именно те ощущения. Опыт эксплуатации шин Bridgestone Turanza T005.

Смотреть все фото новости >>

Методы решения

Основной причиной, где кроются проблемы, являются маслосъемные колпачки. Именно через них масло попадает в патрубок, который выдавливает смазочную жидкость на фильтр. Первым делом, необходимо заменить именно этот элемент. Конечно, кроме сальников клапанов причин достаточно много, поэтому необходимо остановиться на каждой отдельно.

Воздушный фильтр в масле по сравнению с новым и чистым.

Падение компрессии

Падение компрессии может служить причиной того, что на элементе воздушного фильтра будут видны следы масла. Исправляется проблема достаточно легко – от патрубка выводка возле картера отходит маленькая трубка диаметром 1 мм. Она часто засоряется, что и служит причиной падения компрессии. Далее необходимо её почистить и поставить на место. Если поставить палец к трубке и почувствовать, что его засасывает, то необходимо отрегулировать клапана.

Процесс замера компрессии двигателя.

Регулировка клапанов

Достаточно распространенной причиной наряду с маслосъемными колпачками является неправильный зазор клапанов. Характерным признаком является появление сизого дыма с выхлопной системы. Для устранения неисправности является элементарная регулировка зазоров клапанов. Сделать это достаточно просто и не составляет особого труда.

Процесс регулировка зазоров клапанов.

Вентиляция картера

Одной из причин появления масла в воздушном фильтре автомобиля является уровень масла выше нормы или его плохое качество. Так, при повышенном уровне, коленчатый вал создает пену, которая через патрубки вентиляции попадает в остальные системы, особенно это касается фильтрующего элемента воздуха.

Масло в воздушной гофре, что идет в фильтр.

Для того, чтобы решить проблему, необходимо проверить уровень масла, если его выше нормы, то необходимо слить остаточное количество.

Также, раскручиваем хомуты патрубков вентиляции картера и меняем трубки. Зачастую меняют все, поскольку возникают трещины или засоренность маслом. Сизый или черный дым с выхлопной свидетельствуют о том, что в цилиндрах помимо топливной смеси сгорает и излишек масла, который выделяет копоть. Именно она оседает и забивает стенки патрубков вентиляции картера.

Забитый патрубок вентиляции картера — одна из причин масло в воздушном фильтре.

Присадки

Присадки являются самым спорным вопросом в пользовании на сегодняшний день. Существуют два мнения: первое – они улучшают работу двигателя, второе – пагубное воздействие. Так, в чем же, правда? Истина, в том, что оба мнения являются верными наполовину.

Так, применение присадок на двигателе, который требует капитального ремонта, действительно отложат этот процесс, за счет образования пленки на стенках цилиндров. Но! Для работоспособного двигателя – это может показаться губительным, поскольку использование присадок приводит к нарушению работы газораспределительного механизма, а поэтому масло будет скапливаться в гофре и воздушном фильтре, а также нарушать циркуляцию картерных газов.

Всевозможные присадки в масло двигателя.

Катализатор

Катализатор расположен в системе выхлопа отработанных газов. Если в автомобиле наблюдаются плавающие обороты, падение мощности или двигатель плохо заводится, то необходимо проверить воздушный фильтр – нет ли там масла. Именно это, может послужить причиной выхода из строя или разрушением катализатора.

Именно разрушение катализатора может послужить причиной возникновения масла в воздушном фильтре. Это вызвано нарушением вентиляции и засорением шлангов копотью. Можно просто снять катализатор, или заменить его, и прочистить все трубопроводы.

Масло В Воздушном Фильтре Приора Причины

Содержание

Масло в воздухе фильтр: причина, устранение, профилактика

В воздушный фильтр Автомобилисты редко смотрят и часто распознают частицы масла, которые попадают внутрь только при плановой или экстренной замене этого элемента. Однако, если воздушный фильтр обнаружен масло, Затем владелец должен найти причину и устранить проблему.

Масло также может накапливаться в гофре, ведущей к фильтру.

Почему масло попадает в воздушный фильтр

Основной причины жидкость, поступающая в элемент:

• Когда топливо сгорает в двигателе, оно образует газы, которые попадают в картер. Масло в воздушном фильтре. Почему? А также причины и. Когда двигатель автомобиля работает должным образом, газы выходят через цилиндры и через выхлопную систему попадают во внешнюю среду. Масло в воздушном фильтре: в чем причина и что делать? Однако, если двигатель неисправен или износ составляет 50-60%, газы попадают в воздушный фильтр и переносят частицы масла, которые оседают на нем.
• Если необходимо заменить поршневые кольца, масло попадает в картер, вентиляционный канал и воздушный фильтр.
• Если шланг, используемый для подачи масла, забит, он направляется в воздушный фильтр вместе с картерными газами.
• Это может засорить и сосок. В этом случае масло движется вместе с картерными газами.
• Засоренный фильтр может привести к попаданию масла в него. Проблема масла в воздушном фильтре. Масло в воздушном фильтре ваз 2109 2112: почему оно достается. Причины возникновения масла. Методы самовосстановления. Недостаточный воздух поступает в систему автомобиля, вызывая неисправности двигателя.
• Высокое давление двигателя и грязная выхлопная система приводят к тому, что в поддоне накапливаются газы в картере и двигателе, которые проходят через все трубы, в том числе попадают в воздушный фильтр и подают туда масло.
• Причиной часто является износ пломб. В этом случае расход моторного масла увеличивается.

READ Сколько Нужно Масла В Коробку ВАЗ 2109

Как удалить масло

Основными методами решения проблемы являются:

Часто масло попадает в фильтр с газами, которые проходят через него. Почему масло появилось в воздушном фильтре в 16. Масло в воздушном фильтре. причины и решения. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо снять шланг с фильтра, вымыть все загрязнения и загрязнения, которые забили предмет, а затем снова установить шланг. Если это не сработает, вам придется проверить газ. Углеродные отложения и отвалы часто мешают работе деталей должным образом, вызывая высокое давление в двигателе. Откуда берется масло в воздушном фильтре? Причины и методы. Единственное, что масло в воздушном фильтре сигнализирует о серьезной поломке, что крайне важно для быстрого удаления. Чаще проблема решается путем ремонта демпфера или его замены.

Масло в воздушный фильтр и гофрированные причины и средства правовой защиты

Канал Auto_Repont поможет вам отремонтировать автомобиль самостоятельно

Априорное потребление масла (проблема 21126)

Если вас не устраивает цена ОСАГО, исправьте KBM. скидка до 50% на обязательное страхование гражданской ответственности третьих лиц ЗДЕСЬ.

Шлак может накапливаться в масляном скребке автомобиля; Вам нужно очистить этот пункт и установить дополнительный отражатель для решения проблемы.

Если воздушный фильтр поврежден или забит, это может привести к появлению масла. Масло воздушного фильтра: причина, удаление, профилактика. В этом случае фильтр можно заменить или почистить.

READ Замена Топливного Фильтра На Рено Логан 2010

Если проблема не была решена, причина должна быть найдена в двигателе. Это означает, что автомобиль нуждается в более серьезном ремонте: замена маслосъемных колец или другие виды манипуляций.

Здесь вы можете узнать, насколько эффективен протектор легковых шин.

Что если вода попадет в бензобак? Как это удалить. см. Эту статью.

Масло в сопла воздушного фильтра часто происходит из-за отказа компрессии в цилиндрах автомобиля. Вы можете проверить работу цилиндров, прогрев двигатель до рабочей температуры. Масло в воздушном фильтре не лучший симптом. Но не паникуйте сразу. Если значения разные, двигатель нуждается в ремонте. Эта проблема особенно распространена в старых автомобилях.

Владелец также должен проверить зазоры клапанов. Если они слишком большие, масло появится в воздушном фильтре. Есть ли следы масла на воздушном фильтре? Мы объясним причину и что делать в этом случае. Если во время проверки вы обнаружите масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109, это может стать серьезной проблемой. То же самое относится и к замене уплотнений. Почти каждый владелец транспортного средства рано или поздно столкнется с ситуацией, когда масло попадет в воздушный фильтр автомобиля. Трудно определить причину неисправности автомобиля в гараже. Большинство владельцев обращаются в автосервис, где мастер проводит диагностику с помощью специального оборудования.

Если двигатель машины изношен, вы можете отложить капитальный ремонт следующим образом:

• Шланг, который пропускает газ через картер, должен быть удален.
• На фитинге установлена ​​заглушка.
• Картер вентилируется через удлиненный шланг; он проходит через нижнюю часть двигателя.
• Заменить моторное масло.

В чем проблема?

Простое присутствие масла на воздушном фильтре не принесет никакого вреда, однако, это может быть тревожным признаком того, что приближается необходимость в капитальном ремонте двигателя, и эта процедура отнимает много времени и стоит дорого. Появление знака требует немедленной связи с автосервисом для углубленной диагностики машины.

READ Сколько Масла В Двигателе Ford Focus 3

Основные особенности

При проверке компрессии двигателя следует помнить, что допустимо несовпадение одного или двух блоков. Спектр Kia, в котором масло заливается в двигатель и коробку передач автоматически или механически, указывает причины, по которым двигатель ест, и количество масла в двигателе. Причиной этого явления является масло в воздухе, после чего воздушный фильтр запустится. Если сжатие в цилиндрах сильно отличается друг от друга, то это указывает на то, что клапаны сгорели или кольца сжимаются свободно, и пришло время их менять.

Стоит обратить внимание на то, какого цвета автомобиль имеет выхлоп. Если поршневая группа сильно изношена, дым становится голубоватым.

Если после проверки компрессии в цилиндрах серьезных отклонений от нормы не обнаружено, то причин для беспокойства нет, и масло может попасть в картер через шланг, забитый мусором. В воздушном фильтре есть воздух, когда по 180 тысячам причинам 12 лет назад масло не съели. Шланги легко чистить или заменять.

Посмотрите, что вы можете сделать, если масло попадет в воздушный фильтр.

Если масло обнаружено в воздушном фильтре, вся система должна быть тщательно осмотрена. Даже если машина новая, это не гарантирует, что клапан или кольца находятся в хорошем рабочем состоянии. Первоначально, проблема может быть решена с минимальными затратами денег и усилий, но запуск версии обойдется в огромные деньги на ремонт.

Источник

Выводы

Появлению масла в воздушном фильтре 16-клапанном ВАЗ-2112 могут служить многие факторы. Поэтому, необходимо регулярно проводить контроль и проверку состояния воздушного фильтра, поскольку именно от его работы будет зависеть, насколько эффективно работает двигатель.

Ребята такая беда, ВАЗ 2110 16 кл (124двс), кидает масло в воздушную гофру.Приходится вытирать каждые 500 км, а то оно не сопливит а аж заливает гофру.(((Поиск толком ничего не находит…-Шланги вентиляции чистые и продуваются (малый и большой шланг)-Малый штуцер в дросселе доже продувается ( не забит)-Двигатель кручу максимум до 4500.-Компрессия в норме 14,5 во всех горшках!.. (металлическая прокладка ГБЦ, приора)-Машина вообще не дымит!-Шланг вентиляции из блока в клапанную крышку практически сухой.Знаю что на 8кл. есть маслоотделительные сетки, а вот на 16кл их уже нет…Что еще может быть?.. Где же собака зарыта, неужели капиталить придется?((( и то многие пишут что капиталка не помогает решить проблему.

P/S удалю сам через пару часов!

Фото не мое, но у меня еще хуже((P/S2 РЕШЕНИЕ И так ребята, короче я решил проблемы из попаданием масла в гофру через сапун.Проблема была в уплотнительном кольце на масло отражателе в клапанной крышке…вот такое банальное резиновое кольцо чуть ли не заставило меня подкинуть новую поршневую)))) Кольцо не просто было уставшее оно было уже пластмассовое практически…Получается как: на больших оборотах масло от распредвалов подбрасывается к заливной горловине, а из-за задубевшего резинового кольца оно по стенкам стекало прям трубку вентиляции картера, которая изогнута вверх. А большой контур вентиляции картера хватает пары прям из под заливной крышки))) Уже проехал порядка 400 км, ни единой капли в гофре.

Вот маслоотражатель сепаратора, на нем стоит резиновое кольцо

Вот само кольцо

А если установить сам сепаратор то кольцо устанавливается прям под горловиной

А вот какой формы трубка сапуна, которая собирает газы из под резинового кольцаВсем спасибо за советы! Удачи на дорогах!Извините что использовал не свои фото…

ГлавнаяЛегковыеВАЗ

Воздушный фильтр является важным расходным компонентом, который предохраняет ключевые агрегаты двигателя от попадания в них грязи, пыли, камней, насекомых и другого мусора, способного навредить стабильной работе мотора. Воздушный фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, или в соответствии с рекомендациями производителя.

При замене водитель может столкнуться с проблемой, что на фильтрующем элементе появились следы моторного масла. В некоторых ситуациях водитель обращает на это внимание из-за симптомов неправильной работы воздушного фильтра, который еще не прошел положенный ему пробег. Эксплуатировать фильтр, на котором имеются следы моторного масла, запрещено из соображений сохранности мотора автомобиля.

При этом установка нового фильтрующего элемента не позволит избавиться от проблемы, поскольку через несколько километров пробега и на нем появятся масляные следы. Перед тем как менять воздушный фильтр, на котором появились следы масла, следует найти проблему и устранить ее.

Почему масло попадает в воздушный фильтр

Основные причины попадания жидкости в элемент:

• При сгорании топлива в двигатель образует газы, которые попадают в картер. При правильной работе автомобильного мотора газы выходят через цилиндры и через выхлопную систему попадают во внешнюю среду. Однако если двигатель неисправен или износ составляет 50-60%, газы попадают в воздушный фильтр и несут с собой частицы масла, которые на нем оседают.
• При необходимости замены колец поршней масло попадает в картер двигателя, в канал вентиляции и на воздушный фильтр.
• Если шланг, используемый для подачи масла, засорен, оно отправляется на воздушный фильтр вместе с газами из картера.
• Засориться может и патрубок. В данном случае масло путешествует вместе с газами из картера.
• Засоренный фильтр может стать причиной попадания масла на него. В систему автомобиля попадает недостаточное количество воздуха, из-за чего в двигателе возникают неисправности.
• Высокое давление в двигателе и забитая мусором выхлопная система приводят к тому, что в картере и двигателе накапливаются газы, которые путешествуют по всем трубам, попадая в том числе и в воздушный фильтр и принося туда масло.
• Причина нередко заключается в изношенности сальников. В этом случае расход масла для двигателя возрастает.

Почему в воздушный фильтр попадает масло

Моторное масло в воздушном фильтре – это серьезная проблема, которая говорит о наличии повреждений в ключевых элементах двигателя, либо об их неправильной работе по тем или иным причинам.

Если в воздушный фильтр попадает масло, чаще всего это происходит по следующим причинам:

• Засорен сток маслоотражателя, из-за чего в картер не могут вернуться остатки масла, и они будут выходить через воздушный фильтр вместе с картерными газами;
• Залегание поршневых колец, их повреждение или износ. Из-за этого кольца не смогут должным образом собирать излишки масла, которые начнут проникать в картер. Соответственно, грязное масло начнет выдавливаться через маслоотражатель и клапана, предназначенные для вентиляции;
• Неисправность или засорение шлангов, предназначенных для вывода из дросселя отработавших картерных газов. В таком случае моторное масло будет вместе с газами частично уходить в систему очистки воздуха;
• Засоренный воздушный фильтр. Если водитель не следит за состоянием воздушного фильтра, это может привести не только к типичным симптомам загрязнения элемента, но и к попаданию на него масла. Из-за нехватки воздуха для стабильной работы мотора, двигатель будет пытаться подсасывать его из других мест, в том числе из картера, что приведет к появлению масляных пятен на воздушном фильтре.

Если водитель давно не менял воздушный фильтр, следует сперва убедиться, что проблема не связана с ним. Для этого потребуется установить новый фильтрующий элемент, проехать несколько километров, после чего изучить его на предмет наличия масляных пятен. Если масло продолжает попадать в воздушный фильтр, потребуется более тщательная диагностика мотора для определения причины.

Как масло попадает в воздушный фильтр?

Разобравшись с причиной попадания масла в фильтр, мы можем указать, кто является «виновником» этого явления. Таковыми могут быть следующие механизмы ДВС:

• Главный маслоотражатель. Если его сток забивается, излишки масла покидают двигатель автомобиля с картерными газами, а не возвращаются в картер, как это должно происходить.

• Фильтрующий элемент. Двигатель «давится» из-за того, что данный элемент эксплуатируется в забитом состоянии. Мотору банально не хватает воздуха, и он пытается компенсировать его недостачу, начиная подсасывать его из всех доступных источников, включая и картер.
• Поршневые кольца. При их критическом износе наблюдается некачественный сбор масла (его смело можно называть лишним), проникающего в картер из цилиндра. Повышенное давление, которое возникает при этом, приводит к выдавливанию смазки через вентиляционный клапан и маслоотражатель.

• Канал (либо шланг), предназначенный для отвода за границы дроссельного узла картерных газов. Если он забит, в фильтр попадают не только газы, но и смазка.

Что делать если масло попадает в фильтр

Если проблема не связана с загрязнением воздушного фильтра, потребуется провести несколько диагностических процедур, чтобы определиться с неисправностью, а после ее устранить. Определить причину попадания моторного масла в воздушный фильтр можно следующим образом:

1. Проверьте цвет выхлопа. Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;
2. Замерьте компрессию в цилиндрах двигателя. Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усредненных цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре. Важно: Значения в разных цилиндрах не должны отличаться более чем на 1 атмосфер, иначе это можно считать неисправностью. Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности двигателя. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;

Если ни один из отмеченных выше симптомов не выявлен, вероятнее всего проблема связана с загрязнениями шлангов. В таком случае неисправные узлы потребуется выявить, а после почистить или заменить.

Масло в воздушном фильтре: причина

Чтобы устранить неисправность, необходимо знать ее причину. Вероятных причин несколько, и все они связаны с износом ДВС.

Возможные причины попадания смазки на воздушный фильтр:

1. Стенки маслоотражателя засорены, в картере остатки масла, которые под воздействием картерных газов поднимаются к воздушному фильтру.
2. Из-за повреждения или износа поршневых колец произошло их залегание. Это привело к появлению излишков масла, которое стало проникать в картер. Затем смазка попадает в маслоотражатель и на клапаны, используемые для вентиляции.
3. Произошло повреждение или засорение шлангов, по которым из дросселя выходят картерные газы. Частички моторного масла уходят в систему очистки воздуха и оказываются именно там, где вы сейчас подумали — на воздушном фильтре.
4. Засорение воздушного фильтра. Изношенный фильтр не может обеспечить ДВС достаточным количеством воздуха. Нехватка воздуха приводит к подсасыванию в других местах, в том числе картере. Естественно, через некоторое время на фильтре появляются масляные пятна.

«Матерые» водители поступают следующим образом: меняют воздушный фильтр, проезжают с ним 3-7 тыс. метров, открывают крышку и только потом делают выводы. Все просто: масла нет – проблема в фильтре, масло есть – значит, причиной является износ элементов цилиндропоршневой группы.

Можно ли управлять автомобилем если масло попадает в фильтр

Если водитель ставит целью максимально отдалить капитальный ремонт двигателя, то необходимо оперативно реагировать на столь серьезные проблемы, как попадание моторного масла в воздушный фильтр. В такой ситуации нужно как можно быстрее выявить причину проблемы и устранить ее, поскольку неисправность может быть весьма серьезная.

Если возможности в конкретный момент времени устранить проблему нет, а машину требуется эксплуатировать, можно на время предотвратить попадание масла в воздушный фильтр. Для этого потребуется отсоединить шланг от фильтрового штуцера, который выводит газы из него. Далее штуцер герметично перекрывается, а вентиляция картера выводится при помощи более длинного шланга ниже двигателя.

Важно: Такое решение проблемы является временным, и оно может использоваться, чтобы добраться на автомобиле до сервисного центра для полноценной диагностики и ремонта.

Можно управлять машиной, если масло попадает в воздушный фильтр?

Если водитель ставит целью максимально отдалить капитальный ремонт двигателя, то необходимо оперативно реагировать на столь серьезные проблемы, как попадание моторного масла в воздушный фильтр. В такой ситуации нужно как можно быстрее выявить причину проблемы и устранить ее, поскольку неисправность может быть весьма серьезная.

Если возможности в конкретный момент времени устранить проблему нет, а машину требуется эксплуатировать, можно на время предотвратить попадание масла в воздушный фильтр. Для этого потребуется отсоединить шланг от фильтрового штуцера, который выводит газы из него. Далее штуцер герметично перекрывается, а вентиляция картера выводится при помощи более длинного шланга ниже двигателя.

Важно: Такое решение проблемы является временным, и оно может использоваться, чтобы добраться на автомобиле до сервисного центра для полноценной диагностики и ремонта.

Как поступить, что бы масло не попадало в фильтр

Проблема с попаданием масла в воздушный фильтр типична для старых двигателей, которые прошли более 150-200 тысяч километров. Чтобы максимально отсрочить момент, когда в фильтрующий элемент начнет попадать моторное масло, рекомендуется подобающе следить за двигателем:

• Покупайте качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Помните, что моторное масло от крупных брендов часто подделывают, поэтому приобретать жидкость следует в проверенных магазинах;
• Меняйте масло максимум через 10 тыс. км пробега
• Заливайте в топливный бак качественный бензин;
• Меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тысяч километров. Имеется «золотое правило»: менять фильтр следует на 5 тысяч километров раньше, чем рекомендует производитель автомобиля. Например, если в техническом справочнике к автомобилю обозначено, что фильтр следует менять каждые 20 тысяч километров, делайте это после прохождения машиной 15 тысяч километров.

Качественные расходные материалы – это залог «здоровья» двигателя. На масле, бензине и фильтрах лучше не экономить, чтобы необходимость капитального ремонта мотора не появилась слишком рано. Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

В гофре воздушного фильтра масло — ВАЗ 2112 — 16 клапанов, основные причиныСсылка на основную публикацию

Доброе время суток уважаемые форумчане, давно я тут не был..

Авто: ВАЗ 21124, 1.6 16v, 2006г.в., 41000 km пробег. Извините, если но поиск ничего конкретного не выдаёт. Проблема началась с момента покупки автомобиля, на самом первом ТО сервисмены меняли воздушный фильтр, вытащили старый, а он почти наполовину в моторном масле со стороны расходомера, чё за фигня говорю ?!?!?! сервисмены говорят всё пучком, так и должно быть… Зову мастера смены, спросил у него, тот тоже говорит всё в норме, подводит меня к такой же в точности двенашке, открывает капот, вытаскивает воздушный фильтр, а он тоже в масле на половину Видишь говорит, на всех двенашках фильтра в масле, но как так возразил я, ведь и расходомер засирается ?! тоже нормально говорят, это ведь жигули….. Недавно поймал на заправке такую же двенашку с пробегом ~ 80000km, дык у него фильтр абсолютно сухой, видно что давно не менялся, уже пылью засраный в хлам, но сухой и масла там небыло никогда, всё стоковое под капотом стоит, так же как у меня…. Знакомый сказал что у меня наверное трубка засрана, которая на толстую гофру сбоку подходит, отсоединил трубочку от гофры, прошёлся по ней проволочкой с тряпочкой, никаких препятствий нет…., потом знакомый сказал что в этой трубке должен стоять некий маслоуловитель, а у меня трубка пустая, типа поэтому у меня в фильтр масло гонит….. уже не знаю кому верить, помогите пожалуйста решить проблему, что купить, что сделать, надоело. ЗЫ поменял фильтр 3 дня назад, за 3 дня накатал 1000km по трассе, уже опять небольшая часть фильтра в масле…. Масло никогда не жрала и не жрёт, тяга нормальная, с рождения работает с маслом Castrol десятка, уровень масла ровненький, не выше не ниже…. че за хрень

Источники:

• carfrance.ru
• www.drive2.ru
• www.vazzz.ru
• www.autolada.ru

Что делать, чтобы масло не попадало в воздушный фильтр

Проблема с попаданием масла в воздушный фильтр типична для старых двигателей, которые прошли более 150-200 тысяч километров. Чтобы максимально отсрочить момент, когда в фильтрующий элемент начнет попадать моторное масло, рекомендуется подобающе следить за двигателем:

• 
  Покупайте качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Помните, что моторное масло от крупных брендов часто подделывают, поэтому приобретать жидкость следует в проверенных магазинах;

• Заливайте в топливный бак качественный бензин;
• Меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тысяч километров. Имеется «золотое правило»: менять фильтр следует на 5 тысяч километров раньше, чем рекомендует производитель автомобиля. Например, если в техническом справочнике к автомобилю обозначено, что фильтр следует менять каждые 20 тысяч километров, делайте это после прохождения машиной 15 тысяч километров.

Качественные расходные материалы – это залог «здоровья» двигателя. На масле, бензине и фильтрах лучше не экономить, чтобы необходимость капитального ремонта мотора не появилась слишком рано.

(429 голос., средний: 4,60 из 5)

Похожие записи

• Причины повышенного расхода масла в двигателе

• Как проверить качество бензина в домашних условиях? К чему приводит плохое топливо?