Как менять сальник коленвала на ваз 2114

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

В автомобиле имеется два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Проще снимается передней сальник, с задним немного больше придётся повозится – снимать маховик, потом держатель сальника и только после этого его выбивать и заменять на новый. Мало кто решается на замену сальника сзади – процесс довольно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленчатого вала и достать сальник из крышки масляного насоса.
Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртки, различного рода ключи, накидные головки, вороток, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Месторасположение переднего сальника

Он находится за шкивом коленвала, а данный шкив спрятан за шкивом генератора (указан красной стрелкой).Ооба шкива крепятся за счёт одного большого и длинного болта, держащего их в центре. После выкручивания данного болта и снятия обоих шкивов, вы с легкостью увидите сальник. На маленькой фотографии чуть ниже он указан стрелкой.

Когда необходимо менять сальник?

Основная и единственная причина замены – сальник потёк. Давайте разберем, почему таоке происходит:

• сальник попросту порвался;
• в силу времени резина приходит в негодность и начинает трескаться;
• выдавливание сальника из посадочного места.

Последнее случается редко, но все же имейте в виду, в этом случае он 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется об шкивы и повторной установки подлежать не будет. Происходит вдавливание из-за избыточного давления в системе смазки. Следите внимательно за лампой давления масла на приборной панели, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампочкой (обозначена на нижнем фото), вероятно она сигнализирует об избыточном либо недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание! Распознать течь именно переднего сальника не легко, придётся обследовать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите автомобиль и смотрите в место нахождения сальника, нет ли следов подтёков. Как правило, изношенный сальник даёт течь масла во время работы двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить неполадку.

Замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2114

На любом автомобиле сальники коленвала герметизируют технические отверстия в двигателе, с одной стороны, не давая проникнуть внутрь грязи, с другой – препятствуя течи масла. Негерметичность сальников проявляется в потеках масла на корпусе блока цилиндров со стороны ремня ГРМ или задней части двигателя. Замена сальников коленчатого вала считается одним из самых сложных видов ремонта ВАЗ 2114. Для установки переднего приходится снимать ремень ГРМ, заднего – коробку передач. В автосервисах такой ремонт обходится недешево, но без ямы и помощника проведение процедуры практически нереально.

Признаки негерметичности сальника коленвала

Основной признак, по которому обычные владельцы ВАЗ 2114 и малограмотные сервисмены «приговаривают» сальники, — это течь масла. Действительно, замасленный поддон и блок со стороны ГРМ – признак течи переднего сальника, а потеки в районе маховика – заднего. Но есть два «но».

Признаки утечки масла через передний сальник

Во-первых, течь масла может быть вызвана и другими причинами, а, во-вторых, негерметичность сальников может быть следствием более серьезной неисправности.

Среди распространенных причин течи масла в районе сальников:

1. Датчик давления масла или кронштейн масляного фильтра: масло может капать с них на привод и разлетаться вокруг.
2. Течь с заглушки масляного канала под кожухом ГБЦ.
3. Течь с сальника распредвала.
4. Особенность ВАЗ 2114 с мотором на 8 клапанов: отверстие первой с передней стороны двигателя шпильки коллектора проходит сквозь масляный канал. При замене прокладки на впуске эту шпильку нужно смазывать герметиком, иначе появится течь.

Часто проблемы с сальниками являются симптомами других неисправностей. Если вскоре после замены течь появляется снова, дело может быть в некачественной расходке, а может быть результатом следующих проблем:

1. Забит сапун (актуально для двигателей ВАЗ 2114 с большим пробегом – более 200 тысяч километров), и сальник выдавливается картерными газами. Нелишним при замене будет снять клапанную крышку и прочистить фильтрующую сетку.
2. Залегли кольца. Еще одна причина выдавливания масла через сальник. В этом случае дополнительными признаками будут неровная компрессия и течи масла с проверочного щупа.
3. При люфте распредвала сальник может выдавливаться самим валом при нажатии сцепления. Один из самых печальных случаев: выход – капиталка двигателя.

Еще одной причиной течи с сальника может быть заливка низковязкостного масла. Соблюдайте рекомендации завода-изготовителя по маслам для ВАЗ 2114.

В любом случае вместе с заменой сальников лучше проверить состояние узлов, с которыми может быть связана их негерметичность.

Процесс замены

Замену переднего сальника при наличии некоторых автослесарных навыков можно выполнить самостоятельно.

Алгоритм таков:

• снять защитные крышки картера и ГРМ;
• совместить метки зажигания, чтобы не сбить работу механизма газораспределения;
• снять ремень ГРМ;
• демонтировать шкив и убрать ремень генератора;
• снять шкив коленвала (понадобится съемник, не забудьте его приобрести);
• удалить маслонасос (предварительно слить масло);
• оценить состояние сальника (он может быть «дубовым» от времени или, наоборот, размякшим от масла);
• запрессовать новый сальник головкой подходящего размера.

Запрессовка переднего сальника коленвала

Замена заднего сальника чрезвычайно трудоемкий процесс, который сопутствует проверке состояния важных узлов автомобиля – коленвала и деталей сцепления.

Процесс замены заднего сальника коленвала таков:

• разделить двигатель и КПП;
• снять сцепление и маховик;
• вытащить старый сальник и запрессовать новый.

Попутно проверяем вал на люфт, изучаем состояние сцепления, после сборки двигателя стоит убедиться и в проходимости сапуна.

После замены понаблюдайте за работой автомобиля на холостых, убедитесь в отсутствии течей. Некоторое время постарайтесь не усердствовать с избыточным раскручиванием двигателя. Сальникам требуется время, чтобы «привыкнуть» к температурному режиму. Из-за высокого давления масла в системе их может выдавить снова.

NaDomkrat.ru

Замена сальника спереди на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание! Перед заменой сальника, убедитесь, что проблема именно в нём, а не вызвана системой вентиляции картерных газов. Просто данная система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с данной тематикой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Снятие

В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкцию ищите в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвёртками аккуратно поддеть зубчатый шкив коленвала (фото 1). Позади вы обнаружите сальник, достаточно подковырнуть его отвёрткой вынуть из посадочного места (фото 3). Однако на коленвале стоит металлическая шпонка (фото 2, указана стрелкой). Желательно отвёрткой аккуратно подденьте и снимите её, либо следите, чтобы она не упала и не потерялась. Шпонка удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой деталью.)

Установка

Главное – смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля на данный момент. Смазывать требуется не весь сальник, а лишь рабочую кромку – место, где сальник на вал садится. Затем берётся небольшой отрезок трубы или накидная головка подходящего диаметра и с их помощью сальник запрессовывается во внутрь (фото 4). После установки заправьте сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли установилась деталь.

Примечание! Во время установки не ошибитесь со стороной, иначе сальник даст течь. У сальника есть передняя с пружинкой, указанной буквой Б, и задняя. Передний он должен заправляться внутрь, а задняя направлена наружу.

2. После проделанной работы, оденьте шкивы на места, шпонки, ремень ГРМ тоже поставьте. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заводите автомобиль. Первым делом обратите внимание на место, где вы ставили сальник – не должно быть протечек. Добавьте масла в автомобильный двигатель до отметки MAX, поездите некоторое время, оцените не уходит ли масло довольно быстро. Нет? Значит сальник установлен верно и через него ничего не подтекает.

Примечание! Если после замены сальника течь не прекратится, то либо он был неверно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

Дополнительный видеоролик

Мы прикрепили видеоматериал по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться:

Где находится?

Для того чтобы смазка не попадала на комплектующие за пределами поддона картера, на выходных отверстиях, через которые коленчатый вал соединяется с другими узлами двигателя, стоят сальник. Один из них передний, другой задний. Их назначение – обеспечение герметичности корпуса.

Уплотнительные манжеты коленчатого вала

Передний находится за шкивом коленвала на масляном насосе. Для замены заднего необходимо демонтировать коробку передач, сцепление и маховик, затем уже будет доступен задний манжет. На видео, размещенном в конце статьи, можно увидеть это наглядно

замена сальника распредвала ваз 2115

замена сальника распредвала ваз 2115 1.6 мотор любительское видео.

1. Отключите минусовую клемму с батареи аккумуляторной вашего ВАЗ 2114.
2. Сделайте пометки расположения маховика относительно коленвала, после этого демонтируйте его.
3. Дальше снимается задний щиток картера сцепления с направляющих втулок.
4. Последующий шаг — демонтаж восьми болтов, которые регулируют фиксацию сальника.
5. Так вы сможете снять держатель.
6. Сальник выпрессовывается из собственного держателя.
7. Новый элемент устанавливается на место назначения старенького по полной программе. Тут для вас вновь будет нужно оправка. Ее внешний поперечник составляет 99 мм. Запрессуйте элемент таким макаром, чтоб он рабочей кромкой направлялся вовнутрь.
8. Чтоб запрессовка производилась проще, на посадочной кромке элемента делается фаска при помощи надфиля. Другой инструмент для фаски — это наждачный круг маленького размера.
9. Сейчас меняем прокладку, которая наверное порвалась на держателе. Пусть даже если древняя прокладка смотрится нормально, рекомендуем сменять ее на новейшую.
10. Прокладка приклеивается специальной смазкой густой смеси. Это обеспечит крепкость ее удержания, также дополнительную плотность соединения.
11. Рабочая кромка впрессовываемого сальника обрабатывается обыденным моторным маслом, так же как и если проход с фронтальным.
12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленвала.
13. Крепежи масляного картера мотора к блоку цилиндров придется незначительно ослабить. Достаточно сделать 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, на страницах которых удерживается картер.
14. В свое время установки держателя рабочая кромка нового сальника аккуратненько заправляется на фланец коленчатого вала. Вооружитесь с данной целью деревянной палочкой, однако не используйте железные предметы.
15. Закрутите назад болты держателя.
16. Заверните вспять крепежные болты картера мотора.
17. Поставьте задний щиток картера сцепления назад на направляющие втулки.
18. Согласно нанесенным ранее местам, монтируйте на собственном место маховик, КПП и сцепление. Чтоб крепежные болты маховика обладали высочайшим качеством сцепления и надежности, за ранее нанесите на их резьбу герметик.

Разумеется, что выполнить смену сальников коленвала на автомобиле ВАЗ 2114 реально на дому. Процедура просит аккуратности и последовательности действий. Плюс не стоит забывать использовать новые автозапчасти качественной работы, чтоб спустя маленький срок не пришлось всю функцию проводить поновой.

Инструкция по замене сальника распредвала ВАЗ 2109

1) Снимаем крышку (кожух) ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

2) Выставляем верхнюю мертвую точку, что бы нам потом быть уверенными, что при откручивании и закручивании шестерни распределительного вала мы ее не сместили.

3) Ослабляем натяжной ролик он с эксцентриком, так что откручивать его полностью нет необходимости.

4)Теперь снимаем ремень газораспределительного механизма, если на нем есть трещины его необходимо заменить.

5) Откручиваем и снимаем шестерню распредвала, при этом будьте внимательны, что бы не потерять шпонку, она находится на валу и может вылететь.

6) Берем отвертку или что то острое и аккуратно извлекаем сальник из посадочного гнезда.

7) Все тщательно вытираем и запрессовываем новый сальник, предварительно смазав его маслом.

Запрессовывать лучше всего специальной оправкой или каким либо предметом типа трубки подходящей по диаметру сальника. Не в коем случае не запрессовывайте острыми предметами так как вы его можете повредить.

Теперь все делаем в обратной последовательности

• Вставляем шпонку в распредвал и одеваем шестерню, закручиваем.
• Одеваем ремень, при этом смотрим, что бы метка на шестерни, совпадала с усиком на задней крышки ремня привода.
• Натягиваем ремень, закручиваем натяжной ролик
• Проворачиваем пару оборотов двигатель, проверяем натяжение ремня, при необходимости подтягиваем.
• Ставим назад крышку грм на прежнее место.

Все на этом замена сальника распредвала ВАЗ 2109 окончена, как видите, сложного здесь нечего нет, каждый может сделать это сам, в домашних условиях при этом сэкономив немного денег.

Замена сальников коленвала и распредвала передней части дв авто ВАЗ 2108,09,099,14,15. Часть 1

Замена ремня ГРМ, сальника коленвала и его шкива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2115 (часть 1). Ремонт в гаражных условиях.

замена сальника распредвала ваз 2115

Как заменить сальник коленвала ВАЗ. Сделай Сам!

Теперь к приобретенному в нашем магизне порогу можно приваривать усилитель. Собирается тормозной механизм, на место прикручивается замена сальника коленвала переднего ВАЗ 2115, автомобиль опускается на землю. Большинство современных машин оснащены сложными механизмами отпирания дверей. Отъезжал от работы и заметил загоревшуюся лампу зарядки. Похоже на негерметичность форсунки третьего цилиндра. Сзади ресивер с дроссельным узлом, топливная рампа с форсунками, впускная труба и катколлектор, масляный фильтр, датчик давления масла.

Чтобы определить, что без масла жизнь мотору уготована сложная и недолгая. Это не есть проворачивание коленвала относительно распредвала. Это можно отнести к косвенным признакам неверной установки угла опережения. Управлять функциями центрального замка можно централизовано и децентрализовано. Для тюнинга интерьера понадобится перетянуть велюровые сидения более износостойкими материалами. Правый передний фонарь габаритного света. После выставления необходимого зазора на вилке нужно выполнить смазочные работы. С буксира не пробовал, выходной, а руки чешутся как .

Пошаговая инструкция по замене для 8 клапанного авто

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 8 клапанов состоит из следующих шагов:

1. В первую очередь следует приготовить инструменты.

Приготовленные инструменты для работы

• Сначала нужно демонтировать защиту картера и защитную крышку ремня ГРМ.
• Далее следует выставить метки на валах.
• Затем нужно ослабить болты крепления и демонтировать ремень газораспределительного механизма.
• Для доступа к шкиву коленвала нужно снять переднее колесо.
• Теперь следует снять шкив и ремень генератора.
• С помощью специального съемника или двух отверток снять шкив коленвала вместе со шпонкой.
• Сливаем моторное масло.
• Далее следует открутить маслонасос, в котором расположен сальник. Снимаем масляный насос с манжетом
• Отверткой извлекается манжет.
• Новый сальник смазываем маслом и вставляем с помощью трубы подходящего диаметра или воспользовавшись старым уплотнительным кольцом.
• Далее производим обратную сборку.

На видео показывается по шагам, как менять задний манжет на ВАЗе.

Для снятия заднего манжета коленчатого вала необходим опыт ремонтных работ, лучше это делать с помощником. Этапы его замены следующие:

1. Сначала нужно отсоединить двигатель от коробки передач.
2. Далее демонтировать сцепление.
3. Затем, открутив 4 болта, снять маховик.
4. Чтобы поменять сальник, можно снять корпус, в котором она находится, или менять непосредственно в нем.
5. Затем извлечь старое уплотнительное кольцо.

Вынимаем уплотнительное кольцо из держателя

• Вставляем манжет с помощью подходящей по размерам запрессовки.
• Далее осуществляем сборку в обратном порядке.
  Покупая сальники, следует учитывать, какая смазка используется. Для синтетического и минерального масла применяются манжеты из разных материалов. После выполнения процедуры следует завести двигатель ВАЗ 2124 и проверить состояние уплотнительных колец, чтобы не было нигде течи масла.

Замена заднего

Следует отметить, что диски сцепления могут замасливаться из-за возникновения течи через сальник первичного вала коробки переключения передач, либо из-за заднего сальника коленвала.

Запахи у масла из двигателя и трансмиссии разные, потому многие опытные специалисты могут за счет запаха определить, с каким именно элементом возникли проблемы.

Менять задний сальник на деле несколько сложнее, нежели передний. Но это не отнимает того факта, что работу все равно более чем реально выполнить своими руками.

Следуя инструкции шаг за шагом, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 станет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит ваш багаж опыта по самостоятельному ремонту автомобиля.

1. Отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего ВАЗ 2114.
2. Сделайте пометки расположения маховика относительно коленвала, после чего демонтируйте его.
3. Далее снимается задний щиток картера сцепления с направляющих втулок.
4. Следующий шаг — демонтаж восьми болтов, которые отвечают за фиксацию сальника.
5. Так вы сумеете снять держатель.
6. Сальник выпрессовывается из своего держателя.
7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам вновь потребуется оправка. Ее наружный диаметр составляет 99 миллиметров. Запрессуйте элемент таким образом, чтобы он рабочей кромкой был направлен внутрь.
8. Чтобы запрессовка выполнялась проще, на посадочной кромке элемента делается фаска с помощью надфиля. Альтернативный инструмент для фаски — это наждачный круг небольшого размера.
9. Теперь меняем прокладку, которая наверняка порвалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
10. Прокладка приклеивается специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность ее удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
11. Рабочая кромка впрессовываемого сальника обрабатывается обычным моторным маслом, как и в случае с передним.
12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленвала.
13. Крепежи масляного картера мотора к блоку цилиндров необходимо будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, на которых удерживается картер.
14. Во время установки держателя рабочая кромка нового сальника аккуратно заправляется на фланец коленчатого вала. Вооружитесь с данной целью деревянной палочкой, но не используйте металлические предметы.
15. Закрутите обратно болты держателя.
16. Заверните назад крепежные болты картера мотора.
17. Поставьте задний щиток картера сцепления обратно на направляющие втулки.
18. Согласно нанесенным ранее местам, монтируйте на своем место маховик, КПП и сцепление. Чтобы крепежные болты маховика обладали высоким качеством сцепления и надежности, предварительно нанесите на их резьбовую часть герметик.

Очевидно, что выполнить замену сальников коленвала на автомобиле ВАЗ 2114 вполне реально своими руками.

Процедура требует аккуратности и последовательности действий. Плюс не забывайте применять новые автозапчасти высокого качества, чтобы спустя короткий промежуток времени не пришлось всю процедуру проводить заново.

Что делать, если вы заметили утечку смазочной жидкости из картера двигателя ВАЗ-2114? В первую очередь мы рекомендуем открыть крышку газораспределительного механизма и убедиться в целостности переднего сальника коленвала, из-за которого данная проблема возникает чаще всего. Для ее устранения будет достаточно заменить изношенную или поврежденную деталь.

Как выполнить процедуру замены? Сделать это можно двумя разными способами. Можно просто извлечь манжету с помощью отвертки, обойдясь без демонтажа масляного насоса, и таким же образом осуществить установку нового сальника. Данный метод не отнимает много времени, однако требует предельно аккуратности и наличия хотя бы минимального опыта в ремонте авто. Если вы не уверены, что сможете осторожно вытащить деталь, не повреждая окружающие ее комплектующие, лучше пойти тем путем, который рекомендует производитель. Именно его мы подробно опишем ниже.

Признаки износа сальника коленвала

На изношеном элементе возникают трещинкы, он становится жестким. Деталь начинает пропускать через себя моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

Сначала необходимо найти, какой из сальников вышел из строя:

напротив износился задний, то масло будет на коробке переключения передач.
Он происходит по последующим причинам:

• естественный износ в течении долговременной эксплуатации;
• некорректная установка этого сальника;
• лишнее давление в картере мотора;
• свободный ход самого коленчатого вала.

Ранее некорректно установленный уплотнитель прослужит недолго и совсем скоро выйдет из строя. В ходе произойдет засорение комплекса бухгалтерских программ вентиляции картера или обрыв шланги сапуна. Это приводит к появлению лишнего давления масла в картере мотора, что собственной силой выдавливает и перекашивает сальник. По причине этого он резвее изнашивается и пропускает смазку. Те же симптомы появляются при завышенном свободном ходе коленчатого вала, который выдавливает элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников. Они при собственной обычной работе исключают свободный ход коленвала. При износе полуколец вал начинает ходить из стороны в сторону, от каких факторов полукольцо выпадает в картер. Сам коленвал начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.

Если проход поздней смены полуколец элемент может не установиться на своё место посадки. Это будет угрожать водителю сменой блока цилиндров полностью. Стоит подразумевать подобные предпосылки, всегда инспектировать правильную работу мотора и при обнаружении трудности непременно её устранять. По другому новый сальник прослужит сильно мало времени, и его придётся поменять снова. Чтоб не приводить мотор к масляному голоданию, следует впору создавать смену сальника коленчатого вала (на автомобиле ВАЗ 2109 включая). Ниже будут рассмотрены, как это сделать.

Операцию следует создавать с ассистентом. Такая работа, как смена сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2109, довольно долгий процесс и находится в зависимости от того, какой сальник изменяется: фронтальный либо задний. Если 1-ый, то это не так непростая операция, чего нельзя сказать о заднем элементе. Чтоб до него добраться, необходимо снимать КПП, сцепление, откручивать маховик мотора тогда и уже приступать к демонтажу и установке.

Замена Сальника Коленвала Ваз 2114 8 Клапанов

Замена переднего и заднего сальников коленвала на ВАЗ 2114 (8 клапанов) дома, ЛюксВАЗ

Уплотнение коленчатого вала является далеко не самым надежным в конструкции любого автомобиля. Поэтому его замена на 8-клапанный ВАЗ 2114 осуществляется довольно часто.
Схема привода распределительного вала

В то же время процедура отличается в зависимости от продолжительности проекта, в котором конкретный сальник находится спереди или сзади. О каждом из них мы поговорим отдельно.

Для завершения этого процесса на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам понадобится небольшой набор инструментов, где он идет:

• Головка гнезда 10 мм;
• Гаечный ключ 10 мм;
• Стержень;
• Отвертка.

Заменяющие работы выполняются в следующем порядке.

1. Разобрали масляный насос с машины. Это легко сделать, и без помощи других это возможно.
2. Далее крышка того же масляного насоса снимается мягкая коробка
   . Здесь вам понадобится узкая отвертка, устройство которой занимается сборкой и снятием.
3. Новый элемент запрессован оправкой, внешний диаметр которой должен составлять около 41 мм. Рабочая кромка должна быть ориентирована внутрь.
4. Масляный насос возвращается к месту назначения.

Надо сказать, что диски сцепления жирные из-за утечки мягкая коробка входной вал коробки передач или через заднее уплотнение коленвала.

Запах моторного масла и коробки различен, поэтому у некоторых опытных экспертов разные вкусы, чтобы определить, какой именно предмет мешает.

Визуальный метод определения рассматривается. Для этого возьмите любой контейнер, налейте туда немного воды или просто используйте лужу возле своего гаража. Следите за поведением масла, просачивающегося в диски сцепления в воду. Если масло разлилось и превратилось в радужную пленку, это масло из коробки. Если масло остается в воде в виде гранулированной капли, это моторная смазочная вода.

Замена заднего сальника значительно сложнее, чем замена переднего. Однако это не означает, что работа дома еще более реалистична.

разобранный

Следуя аннотациям, пошагово меняем сальник коленвала на ВАЗ 2114

Это будет довольно распространенным событием для вашей компании, которое добавит в ваш багаж опыт самостоятельного ремонта автомобиля.

ваза 2115 замена сальника распредвала

Замена сальника распределительного вала ваз 2115 1.6.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора вашего ВАЗ 2114.
2. Запишите положение маховика относительно коленчатого вала, а затем разберите его.
3. Задняя защита корпуса сцепления затем снимается с направляющих втулок.
4. Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, которые контролируют фиксацию сальника.
5. Таким образом, вы можете удалить держатель.
6. Сальник сжимается из собственного держателя.
7. Новый элемент полностью устанавливается в месте назначения старого. Здесь снова вам понадобится оправка. Его наружный диаметр составляет 99 мм. Нажмите на элемент так, чтобы он проходил внутри рабочего края.
8. Для облегчения нажатия на посадочной кромке файла с файлом помещается фаска. Другим инструментом фаски является маленький наждачный круг.
9. Теперь мы меняем прокладку, которая, видимо, сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы рекомендуем заменить ее на старую.
10. Прокладка приклеивается специальной смазкой к густой смеси. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную плотность соединения.
11. Рабочая кромка герметичного сальника обрабатывается обычным моторным маслом так же, как если бы он имел фронтальный проход.
12. Фланец коленвала подвергается аналогичной обработке.
13. Прикрепление крепления масляного отсека двигателя к блоку цилиндров должно быть слегка ослаблено. Достаточно сделать 2-3 поворота на каждом из 14 болтов, на страницах которых удерживается картер.
14. Во время монтажа держателя рабочая кромка нового сальника осторожно вкручивается во фланец коленвала. Для этого экипируйте себя деревянной палочкой, но не используйте железные предметы.
15. Затянуть задние стопорные болты.
16. Поверните болты крепления кожуха двигателя обратно.
17. Вставьте корпус задней муфты обратно на направляющие втулки.
18. Установите маховик, коробку передач и сцепление на место ранее использованных сидений. Чтобы обеспечить высокое качество крепежных болтов маховика и надежное крепление к рукоятке, предварительно нанесите герметик на их резьбу.

READ Предусмотрены Ли Ремни Безопасности На Ваз 2106

Понятно, что замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 на самом деле дома. Процедура требует точности и последовательности. Кроме того, обязательно используйте новые качественные автозапчасти, чтобы вам не пришлось делать все заново за короткое время.

Утечка масла из переднего коленвала манжеты ВАЗ 2114 как поменять манжету!

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114.

Замена масла коленвала в домашних условиях

Специальные уплотнения. уплотнения установлены с обеих сторон коленчатого вала двигателя. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, предотвращая его утечку во время работы. Как и любой другой механизм, они изнашиваются и со временем меняются.

Признаки износа сальника коленвала

На изношенном элементе появляются трещины, он становится жестким. Часть моторного масла протекает через себя, распыляя его под капотом.

Для начала нужно выяснить, какая из печатей вышла из строя:

• если изношено переднее уплотнение коленчатого вала, следы смазки будут видны на передней части поддона непосредственно под сальником на крышке масляного насоса;
• напротив изношенной спины масло будет в коробке передач.

Это происходит по следующим причинам:

• естественный износ при длительном использовании;
• неправильная установка этой печати;
• избыточное давление в картере;
• свободный ход самого коленвала.

Предварительно установленный герметик не будет длиться долго и скоро выйдет из строя. При блокировке комплекса программ учета вентиляции картера или обрыва дыхательных шлангов. Это приводит к избыточному давлению масла в картере, что само по себе сжимает и откручивает заправочную коробку. По этой причине он изнашивается быстрее и пропускает жир. Те же симптомы возникают при чрезмерном люфте коленчатого вала, который сжимает предмет. Это вызвано износом полуколец основного подшипника. При нормальной работе они исключают свободный зазор коленчатого вала. Когда полукольца изнашиваются, вал начинает перемещаться из стороны в сторону, вызывая попадание факторов полукольца в картер. Сам коленвал начинает шлифовать главные подшипники и крышки шатунов.

Если боковой проход сдвига проходит, элемент может быть установлен на свое место. Это грозит водителю полной заменой блока цилиндров. Необходимо помнить об этих предварительных условиях, всегда проверяя правильность работы двигателя, и, если возникнут трудности, вы обязательно ее устраните. В противном случае новая пломба прослужит очень мало времени, и ее придется заменить снова. Чтобы не довести двигатель до масляного голодания, самое время произвести замену сальника коленвала (в том числе автомобиля ВАЗ 2109). Ниже мы обсудим, как это сделать.

READ Замена Сальника Насоса Гур Форд Фокус 2

Операция должна быть создана с помощью помощника. Работать сдача Сальник коленвала на ВАЗ 2109. это длительный процесс, который зависит от того, меняется ли сальник: передний или задний. Если первое, то это не такая сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя, а затем приступить к разборке и установке.

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2109 (3,5 способа):

• на месте без снятия масляного насоса в сборе;
• со снятием насосного агрегата.

Способ 1 быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве. Хотя в большинстве случаев водители и автомеханики используют мифический метод. Можно работать как в незнакомом капюшоне, так и в канаве.

Во-первых, автомобиль установлен на ручном тормозе. Стопорная гайка генератора на натяжной планке ослабляется, а приводной ремень генератора снимается. Затем вам следует позвонить ассистенту, чтобы включить пятую передачу и удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить срабатывание. коленчатый вал. Это не позволит выкрутить болт, фиксирующий приводной шкив вспомогательных узлов. Для удобства, конечно, снимите переднее правое колесо и отвинтите болт шкива длинной ручкой.

Что дальше? После снятия элемента необходимо подойти к зубчатому шкиву газораспределительного механизма. Для этого разберите пластиковую защитную крышку, одно колесо свисает с машины, третья передача врезается в другую на другом. Вращение колеса по часовой стрелке определяет две метки: шкив распределительного вала и коленчатый вал.

Затем вы можете снять ремень ГРМ. Используя плоскую отвертку, звездочка коленчатого вала вынимается и удаляется с помощью дополнительного гаечного ключа на фланце. Теперь с помощью отвертки, конечно, вытащите старую сальник. Мы подделываем это для последнего плана. Это следует делать с осторожностью, чтобы не образовать царапин на фланцах коленвала.

Эти деформации быстрее изнашивают новые уплотнения даже при правильной установке. Некоторые используют умный метод снятия: они вкручивают винт, зажимают его клещами и вытягивают с помощью герметика. Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Затем установите на место. Запрессовать новый сальник следует с помощью вращающейся оправки или стержня, осторожно постукивая молотком.

В принципе не разрушайте тело элемента. Новая прокладка должна быть зажата в соответствии с полной программой и четко установлена ​​без посадки.

Смена сальника коленчатый вал

Второй метод ВАЗ 2109 предполагает полное снятие масляного насоса. Замена печати. это хорошо, но вам придется потратить больше времени. Выполнив все вышеперечисленное, открутите 3 болта моторного отсека прямо под крышкой насоса. Затем точки крепления крышки скручиваются. Масляный насос осторожно снимается. Сняв старую и нажав на новую манжету, ее рабочая поверхность смазана маслом, и все настроено в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса в этом районе.

Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы изделие правильно выполняло работу, не сдавливая. Судя по всему на автомобиле ВАЗ 2109 сдача

Уплотнение коленчатого вала в домашних условиях вполне понятно и даже не трудная работа. Если выяснилось, что свободное осевое движение вала оказалось выше нормы, то это свидетельствует об износе его полукольца. Они должны быть заменены немедленно, чтобы избежать осложнений.

READ Замена Ремня ГРМ Chevrolet Lacetti 16

Для этого не нужно снимать ВАЗ 2109. Коленчатый вал для этой цели. Смена заправочной коробки, полукольца, втулки (датчик коленчатого вала, отметим сразу, также нужно его снять) начинается с поиска расположения деталей. Эти детали расположены по краям центральной (третьей) основной опоры. Незнакомый средний подшипник коленчатого вала снабжен желтым керамико-керамическим полукругом. С другой стороны, сталь-алюминий. Элементы сделаны так, чтобы они были плотно прилегали, и в зависимости от износа розеток они бывают трех размеров:

• стандарт;
• первый ремонт;
• другой ремонт.

Чтобы предварительно слить масло из двигателя автомобиля, открутите и снимите поддон. Затем открутите два болта крепления крышки среднего радиального подшипника. Он снимается и с помощью щупов измеряется зазор между подшипником и полукольцом. К нему следует добавить стандартный параметр 4,31 мм.

По этой причине желаемый размер нового полушария будет получен. Затем, сместив старое полукольцо, они устанавливаются в свои гнезда. Важно, чтобы новый элемент был свободно зарегистрирован. После завершения работы все удаленные детали были заменены обратно.

замена коленвала коленвал вакл 8кл

Канал Auto_Repont поможет вам отремонтировать автомобиль самостоятельно

Что нам нужно знать, это как поменять печать коленчатый вал (ВАЗ 2109 в том числе). Водитель должен позаботиться о состоянии уплотнительных деталей, осмотреть свободное осевое движение коленчатого вала, чтобы в ближайшее время операция прошла без негативных последствий.

+ Изменить Передняя и задняя манжеты коленвала на ВАЗ 2109 независимо друг от друга: диагностика неисправностей и фон поломки

1. Пробойный фон
2. Проверьте состояние узла
3. Задний сальник
4. Передний сальник

Сальники коленвала или уплотнения работают во вращающихся механизмах и действуют как защитные демпферы. Их главная задача. защитить рабочее устройство от утечки масла. Итак, Макар, мягкая коробка

. Это уплотнительный элемент.

Новые манжеты

Следы масляных капель являются основным и основным симптомом, который указывает на износ уплотнения коленчатого вала. Наличие следов масла свидетельствует о нарушении плотности системы дозирования моторного масла.

Сальники могут быть разрушены по нескольким причинам:

• Естественный износ, используемый для изготовления резиновых уплотнений коленвала;
• Неправильная установка, что привело к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при выполнении ремонта на неправильно понятых 100 или когда изменения сделаны неопытным автомобилистом самостоятельно;
• Механическое повреждение элемента;
• Представляем неисправную, фальшивую коробку.

Не всегда вину следует возлагать только на манжеты, которые находятся спереди и сзади. Если вы подозреваете сальники, убедитесь, что другие потенциальные помещения не виноваты.

Проверяя, что осталось от элементов нашего клиента в программе учета смазочных материалов, вы можете легко установить, что причина действительно изношена, деформированные сальники. И тогда их можно заменить новыми предметами.

Источник

Важные моменты

• Пытаясь посадить на место новый сальник с помощью оправки и молотка, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, поскольку оправка просто разрубит сальник.
• Перед тем как устанавливать на место масляный насос, внешнюю кромку нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
• Перед тем как ставить новую прокладку под масляный насос, на неё с обеих сторон необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитовой смазки.
• Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого на неё следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно. Куда сложнее до него добраться. Чрезвычайно важным моментом в перечисленных выше операциях является выставление 1 цилиндра в верхнюю мёртвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет неправильной, и при запуске можно повредить все клапана. А на их замену уйдёт намного больше времени и денег.

Видеоинструкция по замене сальника коленвала на ВАЗ-2114

После этого выполняется замена уплотнителя и прокладки ВАЗ-2114, а также сборка всех узлов и механизмов в обратном порядке. При этом вы должны знать, что иногда манжета не сразу садится на свое место. Чтобы устранить проблему, нужно, во-первых, аккуратно протереть гнездо сальника коленчатого вала, удалить грязь и следы смазочной жидкости, а во-вторых, очень аккуратно установить деталь, используя молоток и оправку. Будьте предельно аккуратны, чтобы не разрубить манжету.

Замена уплотнителя коленчатого вала ВАЗ-2114 выполняется вместе с установкой новой прокладки масляного насоса. Последнюю перед монтажом желательно обработать графитовой смазкой, значительно продлевающей срок эксплуатации уплотнителя. Также не забудьте хорошо протереть прокладку поддона картера и смазать ее тонким слоем герметика, чтобы исключить утечку смазочной жидкости.

Сальник коленвала

Сегодня мы подробнее поговорим о сальнике коленчатого вала, запчасти, которая предназначена для уплотнения (герметизации – прим.) соединений в этой подвижной части двигателя, а также предотвращения протекания моторного масла . Ниже, мы подробно расскажем, как заменить этот элемент в возможно короткие сроки.

Признаки выхода из строя сальника коленвала

Самым первым и основным признаком выхода из строя сальника коленвала считается потеря его герметичности.

Течь масла из-за прохудившегося сальника коленвала

И если в случае с сальниками на других элементах двигателя выглядит не всё так страшно, то при наличии неисправности на коленчатом валу, масло из системы может вытекать литрами на 1000 километров пробега.

Основные причины износа

• Износ по естественным причинам, ввиду истечения срока эксплуатации.
• Заранее не правильная установка сальника, может послужить причиной возникновения трещин на её поверхности.
• Повреждения механического типа.
• Материал не оригинальный, сделан с нарушением производственных технологий.

Обратите внимание, что при увеличении расхода масла, ввиду протечек сальника коленвала, непременно под машиной будут наблюдаться следы масла, они хорошо заметны и не оставят никакого владельца без внимания.

Также подумать о наличии протечек сальника будет небольшая пробуксовка сцепления. Этот эффект может наблюдаться ввиду попадания масла на диск и корзину сцепления расположенная около КПП.

Пошаговый процесс демонтажа переднего сальника

1. Перед началом работ необходимо подготовить комплект инструментов, гаечных ключей.
2. Убедиться в том, что автомобиль установлен на ровной поверхности, а под колёса установлены противооткатные упоры.
3. Первым делом открываем капот и демонтируем защиту ремня ГРМ.

Проводим снятие кожуха ГРМ

Совмещаем по меткам как на рисунке

Тут тоже совмещаем

Демонтируем ремень ГРМ

Проводить эту работу следует очень аккуратно.

Старый сальник уберите в сторону.

Пошаговый процесс монтажа

1. При установке новой запчасти, предварительно смазываем её маслом и используя старое кольцо или трубу такого же диаметра запрессовываем её на место.

Для фиксации подойдёт торцевая головка.

Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

Если при производстве работ по замене переднего сальника особого опыта не требуется, то для работы с задним, может потребоваться помощник и наиболее тщательное изучение технической составляющей автомобиля.

1. При проведении подобных работ необходимо проделать все вышеописанные пункты с 1-12.
2. Далее необходимо перейти к работе по демонтажу коробки переключения передач и сцепления.
3. Когда сцепление демонтировано, откручиваем четыре болта, которые фиксируют маховик, а затем демонтируем его.
4. Затем, когда доступ к сальнику открыт, можно демонтировать корпус, в котором он расположен, либо проводить замену непосредственно в нём.
5. Извлекаем уплотнительное кольцо с места её фиксации.

Установку новой детали и всю сборку производим в обратной последовательности.

По окончании сборки, заведите мотор и обратите внимание на наличие подтёков масла, на местах их установки.