Рулевая рейка — что это такое

Конструкция реечного механизма достаточно проста. Рулевая рейка является частью механизма, которая контролирует заданное движение автомобиля и движение колес. Ее работа основана на перемещении ведущей шестерни, связанной с рулевым колесом. Что касается принципа действия механизма, то он тоже несложен. При вращении рулевого колеса рейка перемещается в заданном направлении — вправо либо влево, что приводит в действие тяги рулевого привода — и колеса поворачиваются.

Функции рулевой рейки

Основная функция рулевой рейки — преобразование вращения рулевого колеса в согласованные движения колес.

Помимо того, рулевой механизм выполняет такие функции:

• Передает усилие рулевому приводу.
• Увеличивает усилие, приложенное к рулевому колесу.
• При снятии нагрузки возвращает руль в нейтральное положение.

Рулевые рейки бывают электрическими, гидравлическими и механическими. По сути два первых типа отличаются от механических только наличием усилителя (электрического либо гидравлического), которое облегчает автомобилисту управление автомобилем.

Повреждения рулевой рейки

• Неисправность внутренней части рулевой рейки. Поломка самой шестерни либо зубчатого механизма.
• Деформация корпуса рейки. Это приводит к полному обездвиживанию автомобиля.
• Нарушение целостности наконечников, рулевых тяг (искривление, трещина и так далее) из-за механического воздействия (коррозия, повреждение, удар и так далее).
• Разгерметизация рулевой рейки. После нарушения герметичности внутрь проникают частицы песка и пыли, после чего рулевая рейка полностью выходит из строя.
• Критический износ внутренних механизмов. В таком случае езда на автомобиле становится невозможной.

Снимаем рулевую рейку

Для удачного снятия рулевой рейки следуем пошаговой инструкции.

1. Поднимаем авто на подпорки с передней части и снимаем колеса.
2. Выпрессовываем рулевые наконечники, которые находятся в цапфах поворотного кулака при помощи специального съемника.
3. Снимаем реечный экран теплозащитного назначения.
4. Если установлен гидроусилитель, откручиваем шланги, в которых подается и обрабатывается масло. Заранее подставляем емкость, чтобы аккуратно слить жидкость.
5. Откручиваем болты, которые крепят рулевую рейку от подрамника или моторного щита, что определяется маркой автомобиля.
6. Слегка ослабляем стяжной болт, который стягивает карданное соединение и рулевой вал.
7. Чтобы высвободить шлицевый соединитель, вытягиваем рейку в направлении рулевого вала. Рейка не всегда легко идет, поэтому используем молоток и небольшим ударом сбиваем ее с места.
8. Вытаскиваем рейку через арку колеса (левая или правая – определяем компоновкой пространства под капотом).

Каждый автомобиль имеет свое подкапотное пространство. Если мешает подрамник, откручиваем задние болты с опорой двигателя. Далее отводим подрамник ниже и вытаскиваем рулевую рейку. Полностью подрамник не снимаем – это достаточно трудоемкий процесс.

В каких случаях производится замена рулевой рейки

Ремонт рейки возможен, когда не нарушена внутренность механизма. Если же во время осмотра вы обнаружили серьезный износ внутренней части рулевой рейки и ее элементов, наличие внутри рейки грязи, повреждение пыльников, то выход только один — замена рейки. Только так можно решить проблему с данным узлом. Множество мастерских предлагают свои услуги по восстановлению и ремонту рулевых реек, но все восстановительные работы, как правило, ненадолго решают вопрос.

Из чего состоит ремкомплект рулевой рейки на Ford Focus

В основном ремкомплект рулевой рейки состоит из следующих запасных частей:

1. Ремкомплект рулевой рейки (сальники) №AG0008 (цена 3000р.)
2. Гайка, которой подтягивают рейку, взамен пластиковой штатной №6772170 (цена 150р.)
3. Втулка скольжения SKF PCM 252815 E

Так же может пригодиться, но не входит в рем. комплект: Прижимная вилка №6317116 (Она как раз прижимается регулировочной гайкой и убирает люфт в зацеплении рейки с шестерней) и Пружина №3707496 (Ставится между прижимной вилкой и регулировочной гайкой)

И так, расходными материалами мы запаслись, теперь переходим к самому процессу ремонта рулевой рейки на Форд Фокус

Все ремонтные работы с рулевой рейкой на автомобиле Форд Фокус (Ford Focus) проводятся только после снятия данной детали. Поэтому именно с этого я и начну нашу, пошаговую инструкция.

Замена рулевой рейки своими руками, поэтапно

В первую очередь подготовьте инструменты и материалы, которые потребуются в ходе выполнения замены рулевой рейки, а также выполните все подготовительные работы.

инструменты, расходные материалы, приспособления

1. Новая рулевая рейка.
2. Съемник наконечников.
3. Деревянные подпорки.
4. Ветошь.
5. Жидкий ключ.
6. Тонкая отвертка.
7. Молоток.
8. Головки с трещоткой.
9. Набор гаечных и торцевых ключей.

подготовительные работы

• Перед началом работы установите машину на ровное место и заблокируйте стояночный тормоз. Под задние колеса подложите кирпичи. Зафиксировав машину, перейдите к передней части.
• Выставите рулевое колесо в нейтральное положение.
• Ослабьте по очереди колесные гайки.

После проведения всех подготовительных работ поддомкратьте одну сторону автомобиля, снимите колесо и опустите машину, установив опоры. То же самое проделайте с другой стороны. Так вам удастся освободить доступ к рулевым наконечникам, что упростит демонтаж рулевой рейки.

Перед откручиванием рулевых наконечников очистите крепежные болты от грязи с помощью металлической щетки, после чего облейте раствором WD (так называемым жидким ключом).

Пока жидкость разъедает ржавчину, освободите доступ к рейке. Снятию будет мешать сирена сигнализации (при наличии) и адсорбер газов. Аккуратно открутите клеммы и уберите их в сторону.

демонтируем наконечники

Если вместе с рулевой рейкой вы будете менять и наконечники, при снятии старых выбейте их молотком либо воспользуйтесь специальным съемником.

С помощью пассатижей выньте шпонку из крепежной гайки и открутите ее. Вставьте под резиновый уплотнитель вилкообразное крепление, а верхнюю часть пальца заведите на болт наконечника. Закрутите до упора гайку съемника и ударом молотка выбейте из крепления стойки наконечник.

снятие рейки

1. Ослабьте крепления крестовины. Данное соединение расположено в салоне под педалью тормоза. Убираем резиновый коврик и поднимаем обшивку, чтобы ничего не мешало. Стоит отметить, что внутреннее крепление сделано в виде хомута с маленькими шлицами. Для освобождения понадобится открутить только одну гайку.
2. Далее вернитесь под капот и открутите крепежные гайки хомутов рулевой рейки.
3. Теперь рейка свободна и осталось только ее снять. Возьмите за корпус двумя руками и, расшатывая, тяните ее на себя. Если не получается снять, значит шлицевое соединение прикипело. Вооружитесь молотком и не очень сильно постучите по нему.
4. Когда все крепления отсоединены, вытаскиваем рейку посредством отверстия в арочном пространстве колеса. Проверните ее влево либо вправо, чтобы шлицевой вал вошел в выемку.

Рулевую рейку необходимо извлекать очень аккуратно, во избежание повреждения топливного шланга или электропроводки. Желательно проводить все работы с помощником.

установка рулевой рейки

1. Очищаем все посадочные места с помощью щетки и наждачной бумаги. Обрабатываем посадочные шпильки графитовой смазкой либо солидолом.
2. Перед монтажом новой рейки откройте заглушки и заполните отверстия литолом.
3. Заводим рейку под капот. Это делается в последовательности, обратной снятию. Необходимо аккуратно проворачивать ее вокруг оси, во избежание повреждения механизмов и проводки.
4. Оденьте рейку на шпильки, накиньте хомуты и наживите гайки.
5. На последнем этапе закрутите гайки шпилек.
6. Когда рейка установлена, накиньте наконечники, закрутите их и установите колеса.

Установка рулевой рейки

Ставить рулевую рейку на автомобиль лучше с помощником — один заводит рейку со стороны подкапотного пространства, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона. Карданный шарнир можно поставить только в одном положении — в шлицевом соединении есть специальная отливка, которую надо совместить с пазом на ответной части. Не зажимайте сразу стяжной болт — карданное соединение займет правильное положение на шлицах после того, как будут окончательно прикручены рейка и подрамник.

Установите и зажмите болты крепления рулевой рейки и подрамника, после этого окончательно затяните стяжной болт карданного соединения рулевого вала.

Вставьте пальцы рулевых наконечников в цапфы и закрутите гайки. Присоедините трубки и шланги гидроусилителя (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость ГУР в бачок до о.

Установите колеса и не снимая автомобиль с подставок начните прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем).

Как прокачать систему ГУР

Прокручивайте руль несколько раз от упора до упора с небольшой задержкой в крайних положениях.

Снимите автомобиль с подставок, долейте жидкость в бачок ГУР, если уровень понизился.

Прокрутите несколько раз руль от упора до упора, также с задержкой в крайних положениях.

Убедитесь что насос ГУР не шумит, долейте жидкость в бачок, если уровень упал и осмотрите соединения, шланги и трубки ГУР на подтекание.

Совет: не спешите устанавливать теплозащитный экран, с ним будет сложнее осматривать рейку во время контрольной поездки.

После прокачки проверьте еще раз затяжку всех резьбовых соединений и сделайте контрольную поездку. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:

Руль стал легче и «острее».

Стуки и шумы прекратились.

Уровень жидкости в бачке ГУР не падает.

Автомобиль хорошо управляется, уверенно держит дорогу.

Если все в порядке, установите на место теплозащитный экран.

После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение в автосервисе или самостоятельно.