Замена датчика холла на оке

Датчик Холла ВАЗ 2107 — это один из самых необходимых узлов в системе зажигания авто. Если он выходит из строя, то могут начаться перебои в работе силовой установки и вполне возможно, что автомобиль полностью остановится.

Датчик Холла на ВАЗ 2107 — это управляющее устройство, являющееся контролером распредвала, который устанавливается вблизи трамблера и гарантирует его правильную работу. Вал прерывателя-распределителя располагает специальной пластиной, в форме короны. На этой пластине имеются специальные прорези, а на контролере распределительного вала стоит магнит. Во время вращения распредвала, металлические лопасти входят в пространство контролера. Вследствие этого вырабатывается импульсное напряжение, идущее к катушке зажигания, и происходит его преобразование в повышенное. Конечная цель — это свечи зажигания.

Схема работы зажигания

Нужно заметить, что у контролера распределительного вала ВАЗ 2107 имеется только 3 клеммы. Одна подключена к минусу, а другая – питает напряжение шесть Вольт, 3-я – передает импульс конкретно коммутатору.

Вазовский датчик Холла

Как распознать проблему

Если у вас возникли подозрения, что контролер Холла на ВАЗ начал давать сбои, перед его заменой нужно убедиться, что проблема именно в нем. Определяется это по следующим признакам:

силовой агрегат с трудом запускается или же, вообще не заводится;
двигатель работает с рывками, обороты неравномерные;

Силовая установка

рывки при езде на высоких скоростях;
непредсказуемая работа мотора – он может остановиться когда угодно.

Способ проверки

Специалисты рекомендуют перед заменой следующие способы проверки датчика Холла, автомобиля семейства ВАЗ:

Самый легкий и самый верный это одолжить у кого-то проверенный или новый датчик и установить его взамен своего. В случае если работа двигателя нормализовалась, то нужно идти в магазин и приобретать новый.
Второй способ заключается в измерении напряжения на выходе при помощи тестера. Исправный датчик выдает напряжение 0,4-11 Вольт.
Следующий вариант можно назвать имитацией работы контролера Холла. Освоить его не тяжело, нужно вытянуть колодку с 3-мя штекерами с самого контролера. Далее, включаем зажигание и соединяем 3-ий и 6-ой выходы. Если есть искра — то, скорее всего причину перебоев в системе нужно искать в другом узле, но не в датчике.

Признаки поломки датчика

Существует ряд признаков, который свидетельствует о неисправности рассматриваемого датчика, а именно:

проблемы с запуском мотора;
перебои и нестабильные обороты на холостом ходу;
дергания автомобиля на высоких оборотах;
машина регулярно глохнет при движении.

Эти признаки могут свидетельствовать и о других проблемах, но проверка датчика Холла не будет лишней. Описанные симптомы также могут свидетельствовать о проблемах в карбюраторе или инжекторе.

Замена

Если вы убедились, что проблема неисправностей именно в датчике Холла, то его замену можно выполнить самостоятельно. Это несложно и справиться с ней при желании может любой автомобилист. Переплачивать мастерам станции технического обслуживания нет никакого смысла, можно и самому проверить и самостоятельно справиться с заменой.

Инструменты

отвертка;

Потребуется такая отвертка

коробочек для снимаемых деталей.

Этапы

Работы желательно проводить в хорошо освещенном помещении.

Правильное подсоединение колодки

В первую очередь необходим, снять непосредственно сам трамблер с автомобиля и потом открутить крышку.
Далее потянув чуть-чуть вверх, снимаем бегунок.
Снимаем пластиковую крышку.
Штекер закреплен болтом и его нужно выкрутить.
Вытаскиваем его.
Пластина датчика держится на болтах, которые нужно выкрутить.
Вакуум-корректор зафиксирован болтами, их тоже выкручиваем.
Извлекаем стопорное кольцо.
Снимаем тягу и непосредственно корректор.
Чтобы достать провода нужно раздвинуть зажимы.
Извлекаем опорную пластинку.
Теперь осталось выкрутить пару болтов и снять датчик Холла.
Ставим новый.
Работы по сборке выполняются в обратном порядке.

Важно! В случае возникновения каких-либо признаков поломки, не тяните с ремонтом. Немедленно проверьте контролер Холла и в случае необходимости проведите его замену.

Как видите, все очень и очень просто. Стоит затратить всего лишь час своего времени, чтобы сэкономить несколько тысяч рублей, которые вам придется отдать на СТО.

Видео «Самостоятельная проверка»

В этом видео показано как правильно проверить датчик Холла автомобиля ВАЗ.

Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2107

Датчик

Холла ВАЗ
2107
— это один из самых необходимых узлов в системе зажигания авто. Если он выходит из строя, то могут начаться перебои в работе силовой установки и вполне возможно, что автомобиль полностью остановится.

Датчик

Холла на ВАЗ
2107 — это управляющее устройство, являющееся контролером распредвала, который устанавливается вблизи трамблера и гарантирует его правильную работу. Вал прерывателя-распределителя располагает специальной пластиной, в форме короны. На этой пластине имеются специальные прорези, а на контролере распределительного вала стоит магнит. Во время вращения распредвала, металлические лопасти входят в пространство контролера. Вследствие этого вырабатывается импульсное напряжение, идущее к катушке зажигания, и происходит его преобразование в повышенное. Конечная цель — это свечи зажигания.
Схема работы зажигания

Нужно заметить, что у контролера распределительного вала ВАЗ 2107 имеется только 3 клеммы. Одна подключена к минусу, а другая – питает напряжение шесть Вольт, 3-я – передает импульс конкретно коммутатору.

Вазовский датчик

Холла

KEY-DOP

Как Поменять Датчик Холла На Ваз 2107

Как проверить и заменить датчик ВАЗ Холл 2107

датчик

ВАЗ Холл
2107
. Это один из важнейших компонентов системы зажигания автомобиля. В случае сбоя силовая установка может прерваться, и вполне возможно, что машина полностью остановится.

датчик

ВАЗ Холл
2107. Это контрольное устройство, представляющее собой контроллер распределительного вала, которое установлено рядом с распределителем и гарантирует его правильную работу. Вал выключателя распределителя имеет специальную пластину в форме короны. На этой пластине есть специальные прорези, а на распределительном валу установлен магнит. Когда распределительный вал вращается, металлические лопасти попадают в пространство контроллера. В результате генерируется импульсное напряжение, которое поступает на катушку зажигания и превращается в высокое. Конечная цель. свечи зажигания.
Схема зажигания

Следует отметить, что контроллер ВАЗ распределительного вала 2107 Есть только 3 терминала. Один подключен к минусу, а другой. подает напряжение в шесть вольт, третий. передает импульс конкретно на коммутатор.

Как определить проблему

Если у вас есть подозрения, что Инспектор Холл на ВАЗе начал выходить из строя перед его заменой, то вам необходимо убедиться, что у него есть проблема. Это определяется по следующим критериям:

источник питания практически не запускается или никогда не запускается;
двигатель работает рывком, вращение неравномерно;

READ Замена Цепи Грм Опель 2 2 Дизель

Выход

рывки при движении на большой скорости;
непредсказуемая работа двигателя. он может остановиться в любой момент.

ВАЗ 2107 CARBURETOR. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ЗАЛОВ

Я РЕКОМЕНДУЮ ОТВЕТСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАДЕРЖКА AZ-1 И РЕЗЕРВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Метод проверки

Специалисты рекомендуют заменить следующие методы проверки датчика Холла, автомобиля семейства ВАЗ:

Самый простой и вероятный способ. позаимствовать что-то новое или проверенное у кого-то. датчик
и заменить его своим. Если с двигателем все в порядке, то вам нужно пойти в магазин и купить новый.
Второй способ. измерить выходное напряжение с помощью тестера. исправный датчик
выдает напряжение 0,4-11 вольт.
Другой вариант. смоделировать работу контроллера Холла. Чтобы освоить это несложно, нужно вытащить блок из 3 вилок из самого контроллера. Затем включите зажигание и подключите 3-й и 6-й выходы. Если возникает искра, вполне вероятно, что причину сбоев системы следует искать в другом узле, а не в датчике.

замена

Если вы уверены, что проблема неисправности заключается в датчике Холла, то вы можете заменить его самостоятельно. Это не сложно, и любой автолюбитель может справиться с этим при желании. Нет смысла переплачивать мастерам ВТО, вы можете проверить это самостоятельно и самостоятельно произвести замену.

READ Как Поменять Резинку На Щетке Стеклоочистителя

инструменты

отвертка;

Такая отвертка нужна

ящики для снятых деталей.

Этапы

Желательно проводить работы в хорошо освещенном помещении.

Правильное соединение колодок

Сначала снимите распределитель непосредственно с машины, а затем открутите крышку.
Затем слегка потяните ползунок, потянув его вверх.
Снимите пластиковую крышку.
Вилка привинчена и должна быть отвинчена.
Мы вынимаем это.
Сенсорная пластина опирается на винты, которые нужно открутить.
Закрепляем вакуумный консилер болтами, а также откручиваем их.
Снимите стопорное кольцо.
Снимите тягу и сам корректор.
Чтобы достать провода, нужно сдвинуть зажимы.
Удалить подложку.
Теперь нужно открутить пару болтов и снять датчик
Холл.
Мы вставляем новый.
Монтажные работы проводятся в обратной последовательности.

Как поменять датчик Холла на ваз 2107 |

Важно! В случае каких-либо признаков повреждения не откладывайте ремонт. Немедленно проверьте контроллер Холла и при необходимости замените.

Как видите, все очень и очень просто. Стоит потратить всего час вашего времени, чтобы сэкономить несколько тысяч рублей, которые вы должны заплатить в свои СТО.

Видео самопроверки

Способ проверки

Специалисты рекомендуют перед заменой следующие способы проверки датчика Холла, автомобиля семейства ВАЗ:

Самый легкий и самый верный это одолжить у кого-то проверенный или новый датчик
и установить его взамен своего. В случае если работа двигателя нормализовалась, то нужно идти в магазин и приобретать новый.
Второй способ заключается в измерении напряжения на выходе при помощи тестера. Исправный датчик
выдает напряжение 0,4-11 Вольт.
Следующий вариант можно назвать имитацией работы контролера Холла. Освоить его не тяжело, нужно вытянуть колодку с 3-мя штекерами с самого контролера. Далее, включаем зажигание и соединяем 3-ий и 6-ой выходы. Если есть искра — то, скорее всего причину перебоев в системе нужно искать в другом узле, но не в датчике.

KEY-DOP

Как проверить датчик Холла

Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.

Существует несколько способов, позволяющих проверить исправность датчика Холла. Каждый автомобилист может выбрать для себя наиболее подходящий вариант:

Взять для проверки рабочий датчик у соседа или на автомобильной разборке и установить его вместо «родного». Если проблемы двигателя исчезнут, значит, придется покупать новую деталь.
При помощи тестера можно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
Можно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры свидетельствует о выходе датчика из строя.

Это интересно: Где находится салонный фильтр и когда его нужно менять?

Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.

Проверка датчика мультиметром

Проверить ДХ можно разными способами. Одним из популярных вариантов диагностирования является мультиметр или вольтметр. Этот метод проверки имеет два варианта проведения. Рассмотрим, как проверить датчик холла авто в обоих случаях.

1-й способ

Для проведения диагностики необходимо найти рабочий вольтметр или мультиметр, который устанавливается в режим измерения напряжения ПТ (постоянного тока) в диапазоне 20 Вольт. Кроме того, нужно будет запастись 2-я железными штырями, посредством которых будет осуществляться проверка ДХ.

Перед тем, как проверить датчик холла, потребуется вынуть резиновый чехол с колодки, которая подключена к трамблеру и непосредственно – к ДХ.

снимаем главный бронепровод с распределителя;
подключаем его на разрядник или к массе.

Делается это ввиду того, чтобы исключить случайное возникновение разряда, ведь это может способствовать запуску двигателя во время проверки.

включаем зажигание;
вынимаем колодку с распределителя;
устанавливаем режим на мультиметре в ПТ 20 В;
минусовой зажим прибора соединяем с массой (любой частью кузова авто);
плюсовой щуп прибора будет выполнять функцию измерителя напряжения.

Колодка, идущая на трамблер, имеет три провода: красный, зеленый и белый (цвета могут быть и другими). На красном проводе напряжение прибора должно показывать 11,37 или близкое к 12 В. На зеленом или среднем проводе значение, тоже близкое к 12 В. И наконец, на последнем – белом проводе, значение – 0.

Кстати, если поставить прибор в режим звуковой прозвонки, то ставя щуп на контакт, будет слышен постоянный звон, что будет свидетельствовать о соединении белого провода с массой. Так и должно быть.

Что дала предварительная проверка? Мы убедились, что на ДХ поступают все необходимые импульсы.

Продолжаем (мультиметр в режиме измерения ПТ):

берем подготовленные штырьки (гвоздики) и вдеваем их так: один в зеленый (средний провод), другой в белый (провод массы);
колодку подключаем на свое место, в трамблер авто.

Зачем нужны штырьки? Они играют роль проводника тока. С обратной стороны колодки нет контактов, и проверить значения можно будет только, если оголить провода. Делать это не рекомендуется, поэтому и вдеваются штырьки.

берем зажимы мультиметра (зажигание включено);
плюсовой зажим мультиметра соединяем со штырьком среднего провода колодки, а минусовой – с другим (белым проводом).

В таком положении значение мультиметра должно быть в пределах 11,2 В.

проворачиваем коленвал, наблюдая одновременно за показаниями прибора;
если показания прибора упадут до 0,02 В (нижний предел измерений) и повысятся до 11,8 В (верхний предел измерений) при проворачивании коленвала, то это считается нормой.

Внимание. ДХ считается исправным, если при проворачивании коленвала верхний предел измерений бывает не меньше 9 В, а нижний – не более 0,4 В.

Благодаря этим измерениям мы проверили работоспособность ДХ, установленного в трамблере авто.

2-й способ

Второй способ проверки отличается от первого тем, что ДХ на этот раз диагностируется автономно. Другими словами, он не будет подключен к системе зажигания – к коммутатору.

Итак, для проведения этого способа понадобится самодельная сборочка из 3-х контактов, вдеваемых в колодку трамблера, выводов на плюс/минус и 2-х контрольных точек для измерений. Схема самодельной сборочки будет выглядеть вот так

Вот, что нужно сделать:

три контакта самодельной сборки подсоединить к разъемам, куда вдевается родная колодка распределителя (если датчик снят – то к его выводам);
подать питание плюс/минус на самодельную сборку;
плюс мультиметра соединить с одной контрольной точкой для измерения, минус – с другой;
проворачиваем коленвал.

Опять же, верхний предел измерений на работающем датчике не должен быть ниже 9 В, а нижний предел – выше 0,4 В.

Если ДХ снят с машины, то проверка его будет проводиться так:

к самодельной сборке подключаются выводы датчика (остальные подключения те же, что и в вышеописанном случае);
берем нож или шторку, и лезвием проводим по прорези в ДХ.

При закрытой шторке показания ДХ – выше 9 В, при открытой – ниже 0,4 В.

Таким образом, при помощи мультиметра удастся проверить ДХ на исправность 2-я несложными способами. Конечно же, существует масса других вариантов проверки датчика, но они более сложны для проведения, хотя и дают моментальный доступ к ДХ.

Общее знакомство с принципом функционирования ДХ, несмотря на постепенное вытеснение бесконтактных систем зажигания мультипроцессорными, даст много пользы в дальнейшем. Так, это может помочь автовладельцу при эксплуатации других датчиков авто, работающих по принципу Холла: датчика скорости, положения распредвала и т. д.

Это интересно: Почему стреляет в глушитель: список причин хлопков в работе автомобиля

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Если вы найдете ОШИБКУ , пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (на Windows) Cmd+Enter (на Mac) .

Дергание автомобиля, проблемы с пуском двигателя, перебои в работе мотора — эти и другие проблемы могут свидетельствовать о поломке датчика Холла.

Другие способы

Если симптомы неисправности датчика Холла не убедили вас, что проблема именно в нем, можно попробовать измерить сопротивление на датчике. Здесь самому придется выступить в роли конструктора и сделать прибор, составляющие детали которого:

К одной ножке светодиода паяем сопротивление, к нему — 2 проводка. Длину проводков выбираем самостоятельно — так, чтобы было удобнее работать. Демонтируем крышку распределителя, отключаем штекерный узел и трамблер. Затем диагностируем электроцепь. Для этого вольтметр подсоединяем к 1 и 3 клеммам, активируем зажигание авто. Если узел работает правильно, на экране появится значение — 10-12 вольт.

Затем сделанный для измерения прибор подсоединяем к тем же клеммам. Светодиод обязательно загорится при верном выборе полярности. Если этого не происходит, провода надо поменять местами. Дальше действуем так:

подключенный к первой клемме провод оставляем в покое;
третью клемму перебрасываем на вторую;
прокручиваем распредвал (вручную или при помощи стартера).

Принцип прост: если при прокручивании вала светодиод мигает — значит, все работает и сенсор в порядке. Проверка датчиков на разных моделях машин производится по одной схеме.

Также можно попросить знакомых одолжить устройство, которое является заведомо рабочим. Обратитесь к автолюбителям, на машинах которых стоят идентичные сенсоры. Если проблемы пропали, это означает, что ДХ на вашем автомобиле неисправен.

Этапы

Работы желательно проводить в хорошо освещенном помещении.

Правильное подсоединение колодки

В первую очередь необходим, снять непосредственно сам трамблер с автомобиля и потом открутить крышку.
Далее потянув чуть-чуть вверх, снимаем бегунок.
Снимаем пластиковую крышку.
Штекер закреплен болтом и его нужно выкрутить.
Вытаскиваем его.
Пластина датчика держится на болтах, которые нужно выкрутить.
Вакуум-корректор зафиксирован болтами, их тоже выкручиваем.
Извлекаем стопорное кольцо.
Снимаем тягу и непосредственно корректор.
Чтобы достать провода нужно раздвинуть зажимы.
Извлекаем опорную пластинку.
Теперь осталось выкрутить пару болтов и снять датчик
Холла.
Ставим новый.
Работы по сборке выполняются в обратном порядке.

Видео «Самостоятельная проверка»

В этом видео показано как правильно проверить датчик Холла автомобиля ВАЗ.

Когда ломается датчик Холла на ВАЗ 2107, то это влечет за собой невозможность продолжать движение. Датчик Холла принадлежит к категории ключевых деталей бесконтактной системы зажигания, и если эта деталь начинает сбоить, то коммутатор перестанет подавать импульсы для возникновения искры. Чтобы устранить неисправность, необходимо подробно разобраться с предназначением и функционированием устройства.

Зачем нужен и как работает датчик Холла

В устройстве бесконтактной системы зажигания машины ВАЗ 2107 встроен такой элемент, именуемый датчиком Холла. Основополагающим его предназначением является способность выявлять угол расположения коленвала и распредвала силового агрегата. Датчик Холла не ставится на инжекторные модели семерок, ставится только на карбюраторные.

По значению этого прибора происходит подача импульсов напряжения на свечи зажигания. Функционирование этого элемента основывается на повышении напряжения в сечении провода, помещенного в магнитном поле. Элемент подключается тремя клеммами, две из которых обеспечивают подачу питания (плюс и минус), а третий контакт предназначен непосредственно для подачи сигнала. Такое название устройство получило за счет специального эффекта, который был выявлен ученым Холлом. В трамблере на валу расположена пластина, входящая в управление контроллера устройства.

Когда осуществляется работа мотора, то в прорезях происходит поочередная смена металла, а магнит, который находится внутри контроллера, начинает возбуждаться от колебаний магнитного поля. При этом контроллер формирует импульсы напряжения, выдаваемые коммутатором, и поступающие на катушку. Катушка, в свою очередь, осуществляет поднятие напряжения до высокой величины, и транспортирует его поочередно по бронепроводам на свечи зажигания. Зная особенности функционирования, надо разобраться с неисправностями, но перед этим немаловажно отметить, что расположен датчик Холла на ВАЗ 2107 в трамблере под крышкой. Чтобы произвести его замену, понадобится разобрать трамблер.

Основные неисправности датчика

Любая деталь на автомобиле рано или поздно начинает давать сбои, и датчик Холла не является исключением, даже несмотря на то, что он имеет простейшую конструкцию. Поломка его выявляются за счет обнаружения следующих дефектов:

Невозможность завести двигатель.
Неустойчивая и нестабильная работа мотора.
Возникновение рывков.
Двигатель начинает глохнуть.
Возникновение эффекта детонации.

Если появляются вышеперечисленные признаки, то торопиться менять датчик Холла не стоит, так как подобные явления могут формироваться и по причине других поломок системы зажигания и подачи топлива. Чтобы удостовериться в неисправности устройства, понадобится выполнить его проверку на пригодность.

Особенности проверки

Бесконтактное зажигание БСЗ на ВАЗ 2107 имеет датчик Холла, от исправности которого зависит нормальная работа ДВС. Если имеются подозрения на его неисправность, то надо проверить датчик Холла. Для этого имеются разные способы, на основании которых можно сделать вывод о пригодности элемента.

Для проверки элемента применяются следующие два способа:

Самый простой метод проверки — это установить заведомо исправный элемент. Если признаки неисправностей сразу исчезнут, значит, поломка обнаружена правильно, и успешно устранена. Недостаток этого способа в том, что необходимо предварительно приобрести исправный элемент.
Мультиметром произвести проверку соответствия напряжения на выходе датчика. На приборе включается режим измерения напряжения, после чего производится замер значения на выходе устройства. Величина должна находиться в пределах от 0,4 до 11 Вольт, и если это не так, то элемент следует заменить.
Имитация работы устройства. Схема проверки выглядит следующим образом — клемму элемента следует извлечь из разъема, а после этого включить зажигание. Теперь приступаем к имитации работы датчика Холла, для чего соединяются контакты 3 и 6 вывода коммутатора. Если будет возникать искрение, то элемент подлежит замене.

Типы датчиков Холла

Датчики эффекта Холла можно разделить на два типа:

На основании Вывода
На основании операции

Линейные (аналоговые) датчики Холла

В линейных датчиках напряжение Холла (напряжение на гранях А и С) будет зависеть от напряженности магнитного поля. Или простыми словами, чем ближе мы поднесем магнит к датчику, тем больше будет напряжение Холла. Это и есть прямолинейная зависимость.

В линейных датчиках Холла выходное напряжение берется сразу с операционного усилителя. То есть в линейных датчиках вы не увидите триггер Шмитта, а также выходного переключающего транзистора. То есть все это будет выглядеть примерно вот так:

О чего же зависит напряжение на гранях А и С? В основном от магнитного поля, создаваемым либо постоянным магнитом, либо электромагнитом; толщиной пластинки, а также силой тока, протекающего через саму пластинку.

Теоретически, если подавать ну очень сильный магнитный поток на датчик Холла, то напряжение Холла будет бесконечно большим? Как бы не так). Выходное напряжение будет лимитировано напряжением питания. То есть график будет выглядеть примерно вот так:

Как вы видите, до какого-то момента у нас идет линейная зависимость выходного напряжения датчика от плотности магнитного потока. Дальнейшее увеличение магнитного потока бесполезно, так как оно достигло напряжения насыщения, которое ограничено напряжением питанием самого датчика Холла.

Благодаря этим параметрам с помощью датчика Холла были построены приборы, позволяющие замерять силу тока в проводнике, не касаясь самого провода, например, токовые клещи.

Существуют также приборы, с помощью которых можно замерять напряженность магнитного поля. Датчики Холла, используемые в этих приборах, называют линейными, так как напряжение на датчике Холла прямо пропорционально плотности магнитного потока.

Это интересно: Как отрегулировать фары своими руками – подробное объяснение популярных способов регулировки

Линейные датчики, как я уже сказал, могут быть использованы в токовых клещах. Они позволяют измерять силу тока, начиная от 250 мА и до нескольких тысяч Ампер. Самым большим преимуществом в таких токовых клещах является отсутствие механического контакта с измеряемой цепью. Иными словами, токовые измерители на эффекте Холла намного безопаснее, чем измерители на основе шунта и амперметра, особенно при большой силе тока в цепи, которую нередко можно встретить в промышленных установках.

Цифровые датчики Холла

Как только наступила эра троники цифровой элек, в один корпус вместе с датчиком Холла стали помещать различные логические элементы. Самый простой датчик Холла на триггере Шмитта мы уже рассмотрели выше и он выглядит вот так:

По сути такой датчик имеет только два состояние на выходе. Либо сигнал есть (логическая единица), либо его нет (логический ноль). Гистерезис на триггере Шмитта просто устраняет частые переключения, поэтому в цифровых датчиках Холла он используется всегда.

В результате промышленность стала выпускать датчики Холла для цифровой электроники. В основном такие датчики делятся на три вида.

Униполярный датчик Холла

Как следует из названия, эти датчики требуют только положительного магнитного поля южного полюса магнита, чтобы активировать, а также отпустить датчик.

Биполярные

Подносим магнит одним полюсом – датчик сработает и будет продолжать работать даже тогда, когда мы уберем магнит от датчика. Для того, чтобы его выключить, нам надо подать на него другую полярность магнита.